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Pensamos demasiado grande, dice Renault, ya que elimina 15,000 empleos en el reinicio de reducción de costos

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The coronavirus pandemic hammered demand for vehicles and threw production into disarray

Renault reconoció que sus ambiciones globales no habían sido realistas, anunciando planes para recortar unos 15,000 empleos, reducir la producción y reestructurar las plantas francesas mientras presionaba el botón de reinicio y buscaba desterrar el espectro de Carlos Ghosn. Ante una caída en la demanda que se ha exacerbado por la pandemia de coronavirus, el fabricante de automóviles francés detalló el viernes planes para encontrar 2 mil millones de euros ($ 2,22 mil millones) en ahorros en los próximos tres años.

“Pensamos demasiado en términos de ventas”, dijo la directora ejecutiva interina Clotilde Delbos, y agregó que la compañía estaba “volviendo a sus bases” después de invertir y gastar demasiado en los últimos años.

Renault estaba bajo presión incluso antes del golpe de COVID-19, registrando su primera derrota en una década en 2019, y ha dicho que nada sería “tabú” mientras revisa su negocio.

Planea recortar su capacidad global a 3.3 millones de vehículos en 2024 de 4 millones ahora, enfocándose en sus modelos y áreas más rentables como los autos eléctricos mientras congela la expansión de fabricación en países como Rumania.

Lea también: Renault listo para anunciar 15,000 despidos en todo el mundo: informe

Renault, al igual que su socio de la alianza japonesa Nissan, está volviendo a un plan de expansión agresivo llevado a cabo por Ghosn, su antiguo jefe convertido en fugitivo, que es buscado por cargos de mala conducta financiera en Tokio. Ghosn niega los cargos.

“La mentalidad ha cambiado por completo. La línea anterior era volúmenes y ventas y era la primera en el podio ”, dijo Delbos. “No buscamos estar en la cima del mundo, lo que queremos es una empresa sostenible y rentable”.

La compañía, debido a la incorporación del ex ejecutivo de Volkswagen Luca de Meo como CEO en julio, dijo que reduciría los costos al reducir la cantidad de subcontratistas en áreas como ingeniería y la cantidad de componentes que usa, así como la reducción de la fabricación de cajas de engranajes. en todo el mundo.

Delbos descartó la necesidad de una cuestión de derechos, diciendo que Renault estaba cerca de sellar una línea de crédito de 5 mil millones de euros garantizada por el gobierno francés.

Las acciones de Renault cayeron un 5,3% a las 1223 GMT, la acción con peor desempeño en el índice de referencia de Francia. Renault, que pertenece en un 15% al estado francés, enfrenta las medidas de reestructuración más sensibles en su país de origen, que asumirá casi un tercio de los recortes de empleos globales y enfrenta posibles cierres de plantas.

El fabricante de automóviles dijo que estaba en conversaciones con los sindicatos. Seis sitios de las 14 plantas de Renault en Francia, incluida una fábrica de componentes en Bretaña y la fábrica Dieppe donde se fabrican los automóviles Alpine del grupo, estarán bajo revisión, aunque la mayoría de los cambios entrarán en vigencia después de 2022, dijo Delbos.

Algunas de las seis plantas como la de Flins, cerca de París, donde fabrica sus modelos eléctricos Zoe, podrían dejar de ensamblar automóviles y centrarse en actividades de reciclaje, dijo la compañía.

El gobierno ha dicho que no aprobará el préstamo respaldado por el estado hasta que la gerencia y los sindicatos concluyan las conversaciones sobre empleos y fábricas en Francia. Está buscando más claridad sobre cómo se reorganizarán algunas grandes fábricas y más garantías sobre los empleos antes de dar luz verde, según una fuente familiarizada con el asunto.

En total, poco menos del 10% de la fuerza laboral global de Renault se verá afectada por los despidos, y las medidas de reestructuración costarán 1.200 millones de euros. Habrá alrededor de 4.600 recortes de empleos en Francia, aunque Renault dijo que priorizaría las transferencias de empleo, las salidas voluntarias y los planes de jubilación.

Los sindicatos franceses expresaron su frustración.

“Este plan está desequilibrado, a expensas de las actividades francesas”, dijo el viernes el sindicato moderado CFDT, y agregó que otros países habían sido menos afectados.

Renault todavía está luchando por salir del escándalo que involucra a Ghosn, que tensó sus relaciones con el socio de la alianza Nissan y paralizó proyectos conjuntos.

Ghosn, quien dirigió Renault y fue el principal arquitecto de la alianza, fue arrestado en Japón a fines de 2018 por cargos de mala conducta financiera, pero huyó al Líbano en diciembre del año pasado. Negó haber actuado mal y golpeó a sus empleadores anteriores. Renault y Nissan han sido duramente golpeados por la pandemia justo cuando intentaban reelaborar su asociación. Nissan también describió esta semana un plan para ser más pequeño y más eficiente.

La pareja se encontraba entre los fabricantes de automóviles globales más débiles que entraron en la crisis, y carecían de un plan claro para usar su alianza para salir de la depresión y compartir la carga de invertir en vehículos eléctricos y otras tecnologías.

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El alemán BMW también confirmó el viernes que estaba en conversaciones con su comité de empresa sobre recortes de empleos, pero se negó a proporcionar cifras concretas. La agencia de noticias dpa informó que el fabricante de automóviles planea recortar alrededor de 6,000 empleos, 4.8% del total del fabricante de automóviles.

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Fórmula 1 2021: el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

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Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la Fórmula 1 han publicado un calendario provisional de 23 carreras para la temporada 2021, incluida una nueva carrera callejera en Jeddah, Arabia Saudita y el regreso retrasado del Gran Premio de Holanda.

Aparte del evento de Arabia Saudita, el calendario de 2021 es similar al calendario originalmente planeado para esta temporada, antes de que fuera interrumpido por la pandemia de coronavirus. Los jefes de la F1 lograron compilar una temporada 2020 de 17 carreras, aunque se enlataron numerosos eventos planificados, con varios lugares de reemplazo agregados para aumentar el número de carreras.

La temporada comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 21 de marzo, y los jefes de la F1 dicen que, después de sus experiencias en la conducción de eventos en 2020, están “seguros de que los planes y procedimientos que tenemos nos permitirán regresar a un nivel de normalidad ”el próximo año.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la F1 agregaron que “esperan que los fanáticos regresen para la temporada 2021”, aunque es probable que eso se deba a las regulaciones de cada país en el calendario.

El evento de Arabia Saudita previamente anunciado está programado para correr como una carrera nocturna el 28 de noviembre y será el penúltimo evento de la temporada. La carrera se llevará a cabo en un circuito urbano en Jeddah, con planes para eventualmente construir un circuito permanente cerca de Riyadh. Algunas organizaciones humanitarias han criticado la incorporación del evento al calendario debido al historial de Arabia Saudita en materia de derechos humanos.

El calendario también incluye el GP de Holanda en Zandvoort, que debía regresar al calendario este año para capitalizar la inmensa popularidad de Max Verstappen, pero fue uno de los eventos cancelados debido a preocupaciones de Covid-19. Ese evento está ahora programado para el 5 de septiembre.

El calendario incluye un evento catalogado como “TBC” el 25 de abril. La tragamonedas estaba pensada originalmente para una nueva carrera en Vietnam, pero ese evento se ha enlatado para lo que se entiende que son cuestiones políticas sobre la carrera. Mientras tanto, el GP de España en Barcelona y el GP de Brasil en Interlagos figuran en el calendario como “sujetos a contrato”.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Si cada evento se lleva a cabo, las 23 carreras previstas constituirán un nuevo récord para la F1, batiendo el récord de 21 establecido en 2016, 2018 y 2019. El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebrará el 18 de julio.

A pesar de la popularidad de los eventos de reemplazo celebrados este año en Nürburgring, Imola y Portimao, ninguna de las sedes de reemplazo de 2020 debe retener un lugar en el calendario para 2021, aunque es posible que uno pueda intervenir en la brecha. dejado por la carrera de Vietnam en lata.

También se han revelado los calendarios de las series feeder de Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien ambos campeonatos celebraron anteriormente dos carreras por fin de semana en la mayoría de las carreras europeas de F1, ahora ambas series se realizarán en eventos separados y cambiarán a un formato de tres carreras para reducir costos.

El calendario de ocho eventos de Fórmula 2 incluye el GP de Gran Bretaña.

Calendario 2021 F1 (provisional)

21 de marzo GP de Australia (Melbourne)

28 de marzo GP de Baréin (Sakhir)

11 de abril GP de China (Shanghai)

25 de abril por confirmar

9 de mayo GP de España (Barcelona) *

23 de mayo GP de Mónaco (Mónaco)

6 de junio GP de Azerbaiyán (Bakú)

13 de junio GP de Canadá (Montreal)

27 de junio GP de Francia (Paul Ricard)

4 de julio GP de Austria (Spielberg)

18 de julio GP de Gran Bretaña (Silverstone)

1 de agosto GP de Hungría (Budapest)

29 de agosto GP de Bélgica (Spa-Fracorchamps)

5 de septiembre GP de Holanda (Zandvoort)

12 de septiembre GP de Italia (Monza)

26 de septiembre GP de Rusia (Sochi)

3 de octubre GP de Singapur (Singapur)

10 de octubre GP de Japón (Suzuka)

24 de octubre GP de Estados Unidos (Austin)

31 de octubre GP de México (Ciudad de México)

14 de noviembre GP de Brasil (Interlagos) *

28 de noviembre GP de Arabia Saudita (Jeddah)

5 de diciembre GP de Abu Dabi (Abu Dabi)

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BMW iNext: SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

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BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El BMW iNext, un SUV eléctrico con sistemas autónomos avanzados, se presentará mañana (11 de noviembre) como el siguiente paso en la transición de la marca hacia un fabricante de vehículos eléctricos.

Haciendo su primera aparición con especificaciones de producción como parte de un evento más amplio mirando “hacia el futuro de la movilidad”, el iNext se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y proporcionará los “bloques de construcción” para el futuro de BMW Group.

Las imágenes oficiales mostraban previamente las pruebas del automóvil de producción en forma de prototipo en Suecia antes de un lanzamiento de ventas esperado en 2021. Si bien el iNext es de un tamaño similar al X5, BMW ha dicho que representa el ‘Proyecto i 2.0’, fuera de lo planeado. gama de SUV eléctricos ‘i’ como nuevo ‘buque insignia de la tecnología’ de la marca.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El auto de prueba se estaba ejecutando en las instalaciones de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, y presenta una serie de diferencias notables con respecto al concepto que se mostró por primera vez en 2018. Las puertas traseras de apertura hacia atrás han sido reemplazadas por un par convencional y pilares B más grandes. adicional. Aunque está disfrazada, la rejilla del auto de prueba es un elemento más estándar que el atrevido panel translúcido del concepto que se utiliza para albergar muchos de los sistemas autónomos.

El iNext se fabricará en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania a partir de 2021. Será el primer coche de la firma en utilizar una nueva plataforma que podrá generar vehículos con motor de combustión interna convencional (ICE), híbridos enchufables y coches eléctricos. utilizando la misma arquitectura básica y en la misma línea de producción. Esto apuntalará los futuros modelos de BMW desde la Serie 3 en adelante y permitirá una configuración de motor trasero en algunos.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

BMW construirá todos sus modelos futuros en una de dos plataformas: una para autos con tracción delantera y otra para aquellos con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.

En esta última plataforma, los coches eléctricos tendrán una transmisión trasera de serie. Los híbridos enchufables tendrán un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos eléctricos conservarán el diseño clásico de tracción trasera de BMW.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

Otras opciones incluirán coches eléctricos de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y modelos ICE mecánicos convencionales de tracción en las cuatro ruedas.

Fuentes de BMW dicen que el alcance máximo de los modelos eléctricos podría ser de hasta 450 millas en los futuros modelos de la serie X (que probablemente tengan una capacidad de batería mayor), mientras que los híbridos enchufables manejarán un alcance de alrededor de 60 millas.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

La nueva arquitectura también incorporará una nueva plataforma de tecnología autónoma que eventualmente ofrecerá una autonomía de Nivel 5, en la que el automóvil no requiere un conductor. BMW mostró las tres unidades de procesamiento prototipo de autonomía ‘PAD’ en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, la más pequeña de las cuales aparecerá por primera vez en 2021 en el iNext de producción para ofrecer autonomía de Nivel 3 (manos libres y ojos abiertos) de hasta 80 mph Autopistas.

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ford Ecosport es el último modelo de la gama de la marca en recibir una variante Active resistente, siguiendo al Fiesta y Focus.

Sentado en la parte superior de la gama junto con la versión de dos tonos del automóvil ST-Line, el Ecosport Active tiene un precio de £ 21,645 y está destinado a ayudar a “los clientes amantes de la aventura a aprovechar al máximo sus estilos de vida activos”.

La nueva opción de acabado trae adiciones visuales familiares inspiradas en el todoterreno, como arcos de rueda y faldones laterales de plástico negro grueso, mientras que una sutil elevación de suspensión ofrece una capacidad mejorada en terrenos accidentados.

Los ajustes interiores sobre los niveles de equipamiento existentes son mínimos, con la nueva variante marcada principalmente por sus asientos de cuero con el distintivo ‘Active’ en el respaldo.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ecosport sigue disponible con una opción de dos motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros o un diesel de 1.5 litros, todos los cuales impulsan el eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicio de Ford Europa, dijo: “Los clientes nos dicen que les encanta cómo el estilo atrevido, el interior práctico y la versatilidad de Ecosport encajan en sus vidas ocupadas, por lo que estamos emocionados de mejorar el SUV con un Versión activa que ofrece aún más de esas cualidades “.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

La nueva opción Active llega en medio de una reconfiguración de las estructuras de acabado de Ford. Los modelos estarán disponibles en gran medida en ST-Line, Performance, Titanium y Active, y el Fiesta y el Focus obtendrán los mejores títulos de gama con la insignia X y Vignale.

Ford también ofrecerá paquetes de equipos opcionales prefabricados junto con actualizaciones opcionales individuales que, según afirma la firma, mejorarán la relación calidad-precio y facilitarán el proceso de compra para los clientes.

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