Motor
Nuevo Volkswagen Golf R aterriza con 316bhp, manejo mejorado
El nuevo Golf R de octava generación es la versión de producción en serie más rápida y potente del hatchback familiar de Volkswagen hasta ahora. Llegará a los concesionarios este mes como el quinto miembro de la línea de rendimiento significativamente ampliada de la marca.
Al igual que sus nuevos compañeros de establo Arteon R y Tiguan R, el Golf de primer nivel tiene 316bhp y 310lb ft de una versión evolucionada del motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que ha impulsado el modelo con insignia R desde 2009.
Los sutiles aumentos de potencia y torsión para la cuarta iteración de la unidad EA888, denominada Evo4, reducen el tiempo de carrera de 0 a 62 mph del Golf R en 0.2 segundos a 4.7 segundos, además Volkswagen afirma que el par máximo está disponible desde 2100 rpm hasta 5350 rpm.
Sin embargo, la atención no se ha centrado únicamente en mejorar el rendimiento absoluto, con una serie de ajustes en el tren motriz destinados a mejorar la agilidad y la capacidad de respuesta con respecto al automóvil anterior. El Golf R recibe la misma versión mejorada del sistema de vectorización de par de Volkswagen que se instaló en los calientes Arteon y Tiguan, lo que significa que la conducción se distribuye de manera variable entre las ruedas traseras por primera vez, en lugar de solo entre el eje delantero y trasero. Usando un par de embragues multidisco operados electrónicamente, se dice que el sistema equilibra la salida a través del eje de 0 a 100% en milisegundos.
En otros lugares, el camber en el eje delantero se ha aumentado en 1,3 grados, el estabilizador y las tasas de resorte se han elevado en un 10% y el software de dirección se ha ajustado para una respuesta de giro más directa.
También se han eliminado del sistema de frenos unos 1,2 kg de masa no suspendida, mientras que el bastidor auxiliar de aluminio delantero se ha aligerado en 3 kg. Los discos de freno se han ampliado en 17 mm de diámetro en el eje delantero para mejorar el rendimiento de frenado y un cilindro maestro mejorado proporciona una respuesta de pedal “nítida y precisa”.
El Golf R se distingue más obviamente de las variantes de Golf estándar por su caída de suspensión de 20 mm, divisor delantero “estilo automovilístico”, difusor trasero negro considerable, escape de cuatro salidas y diseños de ruedas a medida. Las pinzas de freno azules y una nueva franja azul iluminada a lo largo de la parrilla completan las mejoras exteriores.
En el interior, las mejoras incluyen asientos deportivos con inserciones azules, un volante deportivo, pedales de acero inoxidable y una selección de pantallas específicas de R para el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil. Una nueva vista R, por ejemplo, muestra un cuentarrevoluciones orientado horizontalmente y brinda recomendaciones de cambio de marcha cuando el automóvil se conduce en modo manual.
El paquete de actualización opcional R Performance regresa para el modelo de octava generación, eliminando el limitador de 155 mph para una velocidad máxima de 168 mph, ganando un alerón trasero más grande para mayor carga aerodinámica y usando un juego de ruedas deportivas de 19 pulgadas como estándar.
Este paquete también trae dos modos de conducción adicionales: Especial, que se ha configurado especialmente para un rendimiento óptimo en Nürburgring (donde se dice que el nuevo Golf R supera el tiempo de vuelta de su predecesor en 17 segundos) y Drift, que Volkswagen dijo que “abre un todo nuevo nivel de dinámica de conducción fuera de la vía pública y hace que la experiencia al volante sea aún más divertida ”.
Como antes, se encuentra disponible un sistema de escape de rendimiento de titanio Akrapovic, que pesa 7 kg menos que el sistema estándar y brinda control de válvula para que el conductor pueda ajustar el volumen de escape.
Los modos de conducción se seleccionan mediante un nuevo botón R montado en la rueda, que pone el automóvil en Carrera con una presión fuerte. A pesar del enfoque mejorado en la participación del conductor para el nuevo Golf R, Volkswagen no tiene planes de reintroducir la opción de una caja de cambios manual, citando una mayor demanda de la automática de doble embrague (DSG), que dijo que brinda “lo mejor de ambos mundos”. y está equipado con una función de cambio manual a través de levas detrás del volante.
Sin embargo, en cuanto a si se podría introducir una versión mejorada del motor EA888 para un Golf más duro en el futuro, el jefe de desarrollo técnico, Jan Schiedek-Jacht, fue menos categórico. “Como buen ingeniero, nunca está realmente satisfecho con lo que ha logrado. Desde ese ángulo, podríamos buscar mejoras adicionales en el futuro “, dijo, alimentando la sugerencia informada anteriormente por Autocar de que Volkswagen está planeando un Golf R Plus de 400 bhp para competir con el A45 S. de Mercedes-AMG.
Aún no hay información sobre los precios, pero se espera un salto sutil, lo que significa que el nuevo Golf R probablemente costará alrededor de las £ 34,000.
Los jefes de la Fórmula 1 han publicado un calendario provisional de 23 carreras para la temporada 2021, incluida una nueva carrera callejera en Jeddah, Arabia Saudita y el regreso retrasado del Gran Premio de Holanda.
Aparte del evento de Arabia Saudita, el calendario de 2021 es similar al calendario originalmente planeado para esta temporada, antes de que fuera interrumpido por la pandemia de coronavirus. Los jefes de la F1 lograron compilar una temporada 2020 de 17 carreras, aunque se enlataron numerosos eventos planificados, con varios lugares de reemplazo agregados para aumentar el número de carreras.
La temporada comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 21 de marzo, y los jefes de la F1 dicen que, después de sus experiencias en la conducción de eventos en 2020, están “seguros de que los planes y procedimientos que tenemos nos permitirán regresar a un nivel de normalidad ”el próximo año.
Los jefes de la F1 agregaron que “esperan que los fanáticos regresen para la temporada 2021”, aunque es probable que eso se deba a las regulaciones de cada país en el calendario.
El evento de Arabia Saudita previamente anunciado está programado para correr como una carrera nocturna el 28 de noviembre y será el penúltimo evento de la temporada. La carrera se llevará a cabo en un circuito urbano en Jeddah, con planes para eventualmente construir un circuito permanente cerca de Riyadh. Algunas organizaciones humanitarias han criticado la incorporación del evento al calendario debido al historial de Arabia Saudita en materia de derechos humanos.
El calendario también incluye el GP de Holanda en Zandvoort, que debía regresar al calendario este año para capitalizar la inmensa popularidad de Max Verstappen, pero fue uno de los eventos cancelados debido a preocupaciones de Covid-19. Ese evento está ahora programado para el 5 de septiembre.
El calendario incluye un evento catalogado como “TBC” el 25 de abril. La tragamonedas estaba pensada originalmente para una nueva carrera en Vietnam, pero ese evento se ha enlatado para lo que se entiende que son cuestiones políticas sobre la carrera. Mientras tanto, el GP de España en Barcelona y el GP de Brasil en Interlagos figuran en el calendario como “sujetos a contrato”.
Si cada evento se lleva a cabo, las 23 carreras previstas constituirán un nuevo récord para la F1, batiendo el récord de 21 establecido en 2016, 2018 y 2019. El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebrará el 18 de julio.
A pesar de la popularidad de los eventos de reemplazo celebrados este año en Nürburgring, Imola y Portimao, ninguna de las sedes de reemplazo de 2020 debe retener un lugar en el calendario para 2021, aunque es posible que uno pueda intervenir en la brecha. dejado por la carrera de Vietnam en lata.
También se han revelado los calendarios de las series feeder de Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien ambos campeonatos celebraron anteriormente dos carreras por fin de semana en la mayoría de las carreras europeas de F1, ahora ambas series se realizarán en eventos separados y cambiarán a un formato de tres carreras para reducir costos.
El calendario de ocho eventos de Fórmula 2 incluye el GP de Gran Bretaña.
Calendario 2021 F1 (provisional)
21 de marzo GP de Australia (Melbourne)
28 de marzo GP de Baréin (Sakhir)
11 de abril GP de China (Shanghai)
25 de abril por confirmar
9 de mayo GP de España (Barcelona) *
23 de mayo GP de Mónaco (Mónaco)
6 de junio GP de Azerbaiyán (Bakú)
13 de junio GP de Canadá (Montreal)
27 de junio GP de Francia (Paul Ricard)
4 de julio GP de Austria (Spielberg)
18 de julio GP de Gran Bretaña (Silverstone)
1 de agosto GP de Hungría (Budapest)
29 de agosto GP de Bélgica (Spa-Fracorchamps)
5 de septiembre GP de Holanda (Zandvoort)
12 de septiembre GP de Italia (Monza)
26 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
3 de octubre GP de Singapur (Singapur)
10 de octubre GP de Japón (Suzuka)
24 de octubre GP de Estados Unidos (Austin)
31 de octubre GP de México (Ciudad de México)
14 de noviembre GP de Brasil (Interlagos) *
28 de noviembre GP de Arabia Saudita (Jeddah)
5 de diciembre GP de Abu Dabi (Abu Dabi)
El BMW iNext, un SUV eléctrico con sistemas autónomos avanzados, se presentará mañana (11 de noviembre) como el siguiente paso en la transición de la marca hacia un fabricante de vehículos eléctricos.
Haciendo su primera aparición con especificaciones de producción como parte de un evento más amplio mirando “hacia el futuro de la movilidad”, el iNext se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y proporcionará los “bloques de construcción” para el futuro de BMW Group.
Las imágenes oficiales mostraban previamente las pruebas del automóvil de producción en forma de prototipo en Suecia antes de un lanzamiento de ventas esperado en 2021. Si bien el iNext es de un tamaño similar al X5, BMW ha dicho que representa el ‘Proyecto i 2.0’, fuera de lo planeado. gama de SUV eléctricos ‘i’ como nuevo ‘buque insignia de la tecnología’ de la marca.
El auto de prueba se estaba ejecutando en las instalaciones de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, y presenta una serie de diferencias notables con respecto al concepto que se mostró por primera vez en 2018. Las puertas traseras de apertura hacia atrás han sido reemplazadas por un par convencional y pilares B más grandes. adicional. Aunque está disfrazada, la rejilla del auto de prueba es un elemento más estándar que el atrevido panel translúcido del concepto que se utiliza para albergar muchos de los sistemas autónomos.
El iNext se fabricará en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania a partir de 2021. Será el primer coche de la firma en utilizar una nueva plataforma que podrá generar vehículos con motor de combustión interna convencional (ICE), híbridos enchufables y coches eléctricos. utilizando la misma arquitectura básica y en la misma línea de producción. Esto apuntalará los futuros modelos de BMW desde la Serie 3 en adelante y permitirá una configuración de motor trasero en algunos.
BMW construirá todos sus modelos futuros en una de dos plataformas: una para autos con tracción delantera y otra para aquellos con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.
En esta última plataforma, los coches eléctricos tendrán una transmisión trasera de serie. Los híbridos enchufables tendrán un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos eléctricos conservarán el diseño clásico de tracción trasera de BMW.
Otras opciones incluirán coches eléctricos de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y modelos ICE mecánicos convencionales de tracción en las cuatro ruedas.
Fuentes de BMW dicen que el alcance máximo de los modelos eléctricos podría ser de hasta 450 millas en los futuros modelos de la serie X (que probablemente tengan una capacidad de batería mayor), mientras que los híbridos enchufables manejarán un alcance de alrededor de 60 millas.
La nueva arquitectura también incorporará una nueva plataforma de tecnología autónoma que eventualmente ofrecerá una autonomía de Nivel 5, en la que el automóvil no requiere un conductor. BMW mostró las tres unidades de procesamiento prototipo de autonomía ‘PAD’ en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, la más pequeña de las cuales aparecerá por primera vez en 2021 en el iNext de producción para ofrecer autonomía de Nivel 3 (manos libres y ojos abiertos) de hasta 80 mph Autopistas.
El Ford Ecosport es el último modelo de la gama de la marca en recibir una variante Active resistente, siguiendo al Fiesta y Focus.
Sentado en la parte superior de la gama junto con la versión de dos tonos del automóvil ST-Line, el Ecosport Active tiene un precio de £ 21,645 y está destinado a ayudar a “los clientes amantes de la aventura a aprovechar al máximo sus estilos de vida activos”.
La nueva opción de acabado trae adiciones visuales familiares inspiradas en el todoterreno, como arcos de rueda y faldones laterales de plástico negro grueso, mientras que una sutil elevación de suspensión ofrece una capacidad mejorada en terrenos accidentados.
Los ajustes interiores sobre los niveles de equipamiento existentes son mínimos, con la nueva variante marcada principalmente por sus asientos de cuero con el distintivo ‘Active’ en el respaldo.
El Ecosport sigue disponible con una opción de dos motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros o un diesel de 1.5 litros, todos los cuales impulsan el eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicio de Ford Europa, dijo: “Los clientes nos dicen que les encanta cómo el estilo atrevido, el interior práctico y la versatilidad de Ecosport encajan en sus vidas ocupadas, por lo que estamos emocionados de mejorar el SUV con un Versión activa que ofrece aún más de esas cualidades “.
La nueva opción Active llega en medio de una reconfiguración de las estructuras de acabado de Ford. Los modelos estarán disponibles en gran medida en ST-Line, Performance, Titanium y Active, y el Fiesta y el Focus obtendrán los mejores títulos de gama con la insignia X y Vignale.
Ford también ofrecerá paquetes de equipos opcionales prefabricados junto con actualizaciones opcionales individuales que, según afirma la firma, mejorarán la relación calidad-precio y facilitarán el proceso de compra para los clientes.
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