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Trabajadores nerviosamente regresan a la planta de Lear en México

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Workers nervously eye return to Lear's plant in Mexico

CIUDAD JUÁREZ, México – Lear Corp. está implementando costosas medidas de seguridad que pueden dañar la productividad en sus operaciones en México después de sufrir el brote de coronavirus relacionado con la fábrica más mortal conocido en las Américas, pero el proveedor de automóviles de EE. UU. Aún enfrenta una batalla para recuperar a los trabajadores ‘ confiar.

La ciudad fronteriza de Ciudad Juárez, en el norte de México, sigue sumida en la pandemia, ya que llora la muerte de numerosos trabajadores de la fábrica, incluidos 20 de la planta Rio Bravo de Lear, que fabrica fundas para asientos de Mercedes-Benz y Ford.

“No creo que encuentren a nadie que diga que no tienen miedo”, dijo a Reuters Alma Sonia Trevizo, una empleada de la planta de Río Bravo, en un descanso del entrenamiento de seguridad antes de su reinicio parcial previsto para el 1 de junio.

Seguir las flechas unidireccionales a lo largo de los pasillos, comer en las mesas de la cafetería con divisores altos y estampar los zapatos en un tapete empapado en desinfectante son algunas de las nuevas medidas que se están adoptando.

“Pero tenemos que dar el primer paso y continuar”, dijo Trevizo, y agregó que estaba instando a sus colegas a no tener miedo.

Lear ha adoptado medidas similares en las plantas estadounidenses .

Sin respuestas claras sobre cómo se propagó el virus en la planta, muchos trabajadores temen regresar, pero necesitan el dinero, dijeron tres empleados a Reuters de forma anónima.

La compañía no ha revelado los nombres de los trabajadores que murieron en el brote, que se cree que fue el peor en cualquier fábrica en las Américas.

Nuevos signos en la planta con recordatorios para lavarse las manos regularmente y reportar síntomas no reconocen las muertes.

“Tengo miedo de volver. Sientes un escalofrío horrible entrando en la planta ”, dijo un trabajador.

México tiene uno de los peores brotes de coronavirus del mundo, ocupando el séptimo lugar en el número de muertes por COVID-19, la enfermedad respiratoria causada por el virus. Pero ha estado bajo la presión del gobierno y de la industria de Estados Unidos para reabrir rápidamente para proteger cadenas de suministro profundamente entrelazadas, que el año pasado impulsaron el comercio de $ 614.5 mil millones.

Los esfuerzos de Lear para proteger a los trabajadores en medio del brote en curso no son baratos y afectarán la productividad, dijo Sergio Corral, gerente de la planta de Rio Bravo.

El examen de ingreso solo podría tomar hasta una hora para un solo turno: los trabajadores deben pasar por una línea de una sola fila, mostrar identificación, tomarse la temperatura y decir si han mostrado algún síntoma o han estado en contacto con alguien con el coronavirus. .

Cualquier persona con una temperatura alta sería llevada a una tienda de “aislamiento”, protegida del sol, para una nueva verificación.

Corral dijo que espera que la productividad caiga un 30-40 por ciento. Un compromiso para evaluar a todo el personal de 3,000, si lo solicitan, podría costar $ 450,000. La compañía ha prometido cerrar fábricas para realizar una limpieza profunda cada vez que encuentre una infección confirmada.

Además, con los autobuses de pasajeros ahora solo medio llenos para proporcionar más espacio, Lear necesitará contratar a otros o enviar conductores en viajes adicionales para traer un turno completo.

Al principio, solo alrededor del 15 por ciento de los empleados trabajarán, y otros se unirán gradualmente, para que los jefes puedan supervisar cuidadosamente.

Algunos empleados, denominados “centinelas”, vigilarán a los compañeros de trabajo en busca de violaciones como un abrazo o un beso en la mejilla, o simplemente pararse demasiado cerca de otra persona.

“El problema viene en la práctica. Le sucede a todos: comienzas a hablar, no puedes escuchar, así que te acercas más y más, hasta que no estás a una distancia segura ”, dijo Corral.

Máscaras, pedales y separadores.

Durante una gira el miércoles, los ejecutivos abrieron los brazos para recordarles a los demás que se quedaran atrás. Hablaron en voz alta para ser escuchados a través de máscaras blancas hechas por Lear en la República Dominicana que, junto con anteojos o un protector facial, son obligatorios para los trabajadores.

Las altas paredes de los cubículos ahora separan cientos de máquinas de coser, lo que significa que los trabajadores pueden escuchar, pero no ver ni tocar, a sus colegas. Los dispensadores de desinfectante para manos y las fuentes de agua han sido equipados con pedales para que los trabajadores toquen la menor cantidad de superficies posible.

El vicepresidente de Lear para operaciones globales de recorte, Oscar Domínguez, reconoció que el temor es mayor en Río Bravo que en las otras 41 plantas de Lear en México. Poco menos de la mitad de los 56,000 empleados mexicanos de Lear están en Ciudad Juárez.

Domínguez dijo que Lear analizó las infecciones entre los trabajadores pero no pudo detectar cómo se propagó el virus.

“Es algo que desafortunadamente no se pudo evitar porque nunca supimos lo que estaba sucediendo”, dijo. “Nuestro más sentido pésame para todas estas familias”.

De los 20 trabajadores que murieron, dos de ellos informaron síntomas aproximadamente un mes después de que dejaron de ir a trabajar, agregó Domínguez.

Diez trabajadores en la planta de Río Bravo dijeron previamente a Reuters que Lear tomó medidas de protección mínimas antes de detener la producción a fines de marzo, un mes después de que México detectara sus primeros casos.

José Luis Salazar, director de medio ambiente, salud y seguridad de Lear en América del Norte, dijo que esperaba que las nuevas medidas brinden a los trabajadores la confianza de que estarán protegidos en el sitio.

“Incluso mucho mejor que afuera, o donde viven”, dijo.

Algunos trabajadores dijeron que la transformación de la planta los había tranquilizado gradualmente.

“El primer día, no puedo negarlo, estaba asustado”, dijo José Román Díaz, un trabajador de mantenimiento que fue uno de los primeros en regresar a la planta después del brote. “Pero con el tiempo, pude adaptarme”.

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Fórmula 1 2021: el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

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Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la Fórmula 1 han publicado un calendario provisional de 23 carreras para la temporada 2021, incluida una nueva carrera callejera en Jeddah, Arabia Saudita y el regreso retrasado del Gran Premio de Holanda.

Aparte del evento de Arabia Saudita, el calendario de 2021 es similar al calendario originalmente planeado para esta temporada, antes de que fuera interrumpido por la pandemia de coronavirus. Los jefes de la F1 lograron compilar una temporada 2020 de 17 carreras, aunque se enlataron numerosos eventos planificados, con varios lugares de reemplazo agregados para aumentar el número de carreras.

La temporada comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 21 de marzo, y los jefes de la F1 dicen que, después de sus experiencias en la conducción de eventos en 2020, están “seguros de que los planes y procedimientos que tenemos nos permitirán regresar a un nivel de normalidad ”el próximo año.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la F1 agregaron que “esperan que los fanáticos regresen para la temporada 2021”, aunque es probable que eso se deba a las regulaciones de cada país en el calendario.

El evento de Arabia Saudita previamente anunciado está programado para correr como una carrera nocturna el 28 de noviembre y será el penúltimo evento de la temporada. La carrera se llevará a cabo en un circuito urbano en Jeddah, con planes para eventualmente construir un circuito permanente cerca de Riyadh. Algunas organizaciones humanitarias han criticado la incorporación del evento al calendario debido al historial de Arabia Saudita en materia de derechos humanos.

El calendario también incluye el GP de Holanda en Zandvoort, que debía regresar al calendario este año para capitalizar la inmensa popularidad de Max Verstappen, pero fue uno de los eventos cancelados debido a preocupaciones de Covid-19. Ese evento está ahora programado para el 5 de septiembre.

El calendario incluye un evento catalogado como “TBC” el 25 de abril. La tragamonedas estaba pensada originalmente para una nueva carrera en Vietnam, pero ese evento se ha enlatado para lo que se entiende que son cuestiones políticas sobre la carrera. Mientras tanto, el GP de España en Barcelona y el GP de Brasil en Interlagos figuran en el calendario como “sujetos a contrato”.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Si cada evento se lleva a cabo, las 23 carreras previstas constituirán un nuevo récord para la F1, batiendo el récord de 21 establecido en 2016, 2018 y 2019. El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebrará el 18 de julio.

A pesar de la popularidad de los eventos de reemplazo celebrados este año en Nürburgring, Imola y Portimao, ninguna de las sedes de reemplazo de 2020 debe retener un lugar en el calendario para 2021, aunque es posible que uno pueda intervenir en la brecha. dejado por la carrera de Vietnam en lata.

También se han revelado los calendarios de las series feeder de Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien ambos campeonatos celebraron anteriormente dos carreras por fin de semana en la mayoría de las carreras europeas de F1, ahora ambas series se realizarán en eventos separados y cambiarán a un formato de tres carreras para reducir costos.

El calendario de ocho eventos de Fórmula 2 incluye el GP de Gran Bretaña.

Calendario 2021 F1 (provisional)

21 de marzo GP de Australia (Melbourne)

28 de marzo GP de Baréin (Sakhir)

11 de abril GP de China (Shanghai)

25 de abril por confirmar

9 de mayo GP de España (Barcelona) *

23 de mayo GP de Mónaco (Mónaco)

6 de junio GP de Azerbaiyán (Bakú)

13 de junio GP de Canadá (Montreal)

27 de junio GP de Francia (Paul Ricard)

4 de julio GP de Austria (Spielberg)

18 de julio GP de Gran Bretaña (Silverstone)

1 de agosto GP de Hungría (Budapest)

29 de agosto GP de Bélgica (Spa-Fracorchamps)

5 de septiembre GP de Holanda (Zandvoort)

12 de septiembre GP de Italia (Monza)

26 de septiembre GP de Rusia (Sochi)

3 de octubre GP de Singapur (Singapur)

10 de octubre GP de Japón (Suzuka)

24 de octubre GP de Estados Unidos (Austin)

31 de octubre GP de México (Ciudad de México)

14 de noviembre GP de Brasil (Interlagos) *

28 de noviembre GP de Arabia Saudita (Jeddah)

5 de diciembre GP de Abu Dabi (Abu Dabi)

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BMW iNext: SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

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BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El BMW iNext, un SUV eléctrico con sistemas autónomos avanzados, se presentará mañana (11 de noviembre) como el siguiente paso en la transición de la marca hacia un fabricante de vehículos eléctricos.

Haciendo su primera aparición con especificaciones de producción como parte de un evento más amplio mirando “hacia el futuro de la movilidad”, el iNext se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y proporcionará los “bloques de construcción” para el futuro de BMW Group.

Las imágenes oficiales mostraban previamente las pruebas del automóvil de producción en forma de prototipo en Suecia antes de un lanzamiento de ventas esperado en 2021. Si bien el iNext es de un tamaño similar al X5, BMW ha dicho que representa el ‘Proyecto i 2.0’, fuera de lo planeado. gama de SUV eléctricos ‘i’ como nuevo ‘buque insignia de la tecnología’ de la marca.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El auto de prueba se estaba ejecutando en las instalaciones de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, y presenta una serie de diferencias notables con respecto al concepto que se mostró por primera vez en 2018. Las puertas traseras de apertura hacia atrás han sido reemplazadas por un par convencional y pilares B más grandes. adicional. Aunque está disfrazada, la rejilla del auto de prueba es un elemento más estándar que el atrevido panel translúcido del concepto que se utiliza para albergar muchos de los sistemas autónomos.

El iNext se fabricará en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania a partir de 2021. Será el primer coche de la firma en utilizar una nueva plataforma que podrá generar vehículos con motor de combustión interna convencional (ICE), híbridos enchufables y coches eléctricos. utilizando la misma arquitectura básica y en la misma línea de producción. Esto apuntalará los futuros modelos de BMW desde la Serie 3 en adelante y permitirá una configuración de motor trasero en algunos.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

BMW construirá todos sus modelos futuros en una de dos plataformas: una para autos con tracción delantera y otra para aquellos con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.

En esta última plataforma, los coches eléctricos tendrán una transmisión trasera de serie. Los híbridos enchufables tendrán un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos eléctricos conservarán el diseño clásico de tracción trasera de BMW.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

Otras opciones incluirán coches eléctricos de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y modelos ICE mecánicos convencionales de tracción en las cuatro ruedas.

Fuentes de BMW dicen que el alcance máximo de los modelos eléctricos podría ser de hasta 450 millas en los futuros modelos de la serie X (que probablemente tengan una capacidad de batería mayor), mientras que los híbridos enchufables manejarán un alcance de alrededor de 60 millas.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

La nueva arquitectura también incorporará una nueva plataforma de tecnología autónoma que eventualmente ofrecerá una autonomía de Nivel 5, en la que el automóvil no requiere un conductor. BMW mostró las tres unidades de procesamiento prototipo de autonomía ‘PAD’ en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, la más pequeña de las cuales aparecerá por primera vez en 2021 en el iNext de producción para ofrecer autonomía de Nivel 3 (manos libres y ojos abiertos) de hasta 80 mph Autopistas.

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ford Ecosport es el último modelo de la gama de la marca en recibir una variante Active resistente, siguiendo al Fiesta y Focus.

Sentado en la parte superior de la gama junto con la versión de dos tonos del automóvil ST-Line, el Ecosport Active tiene un precio de £ 21,645 y está destinado a ayudar a “los clientes amantes de la aventura a aprovechar al máximo sus estilos de vida activos”.

La nueva opción de acabado trae adiciones visuales familiares inspiradas en el todoterreno, como arcos de rueda y faldones laterales de plástico negro grueso, mientras que una sutil elevación de suspensión ofrece una capacidad mejorada en terrenos accidentados.

Los ajustes interiores sobre los niveles de equipamiento existentes son mínimos, con la nueva variante marcada principalmente por sus asientos de cuero con el distintivo ‘Active’ en el respaldo.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ecosport sigue disponible con una opción de dos motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros o un diesel de 1.5 litros, todos los cuales impulsan el eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicio de Ford Europa, dijo: “Los clientes nos dicen que les encanta cómo el estilo atrevido, el interior práctico y la versatilidad de Ecosport encajan en sus vidas ocupadas, por lo que estamos emocionados de mejorar el SUV con un Versión activa que ofrece aún más de esas cualidades “.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

La nueva opción Active llega en medio de una reconfiguración de las estructuras de acabado de Ford. Los modelos estarán disponibles en gran medida en ST-Line, Performance, Titanium y Active, y el Fiesta y el Focus obtendrán los mejores títulos de gama con la insignia X y Vignale.

Ford también ofrecerá paquetes de equipos opcionales prefabricados junto con actualizaciones opcionales individuales que, según afirma la firma, mejorarán la relación calidad-precio y facilitarán el proceso de compra para los clientes.

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