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¿Qué desafíos existen para crear una superrejilla europea liderada por las energías renovables?

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Bird’s-eye view of solar panels being installed on a large factory roof.

Las naciones de toda Europa están construyendo rápidamente sitios de energía renovable para sus redes nacionales, pero los desafíos están por venir.

Ahora que el Acuerdo Verde de la UE está en pleno apogeo y los países de todo el continente acuerdan reducir significativamente sus emisiones de gases de efecto invernadero, está en marcha una revolución para conectar a las naciones con una electricidad más limpia. Si bien la forma más obvia de esto es la producción rápida de sitios de energía renovable, como parques eólicos y solares o represas hidroeléctricas, una tarea menos discutida y desafiante es conseguir electricidad renovable en la red.

Durante el siglo pasado, hemos vivido con el concepto de que las redes nacionales funcionan con un número limitado y centralizado de plantas de energía de combustibles fósiles. Ahora, agregar docenas, si no cientos, de parques solares más pequeños o parques eólicos a una red plantea un problema complejo y difícil.

Este tipo de sitios más pequeños de energía renovable fueron presentados recientemente por el Instituto de Investigación Económica y Social (ESRI) como una forma rentable de alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de carbono, ya que es menos probable que causen disturbios locales de la misma manera que los proyectos más grandes podrían .

Un proyecto a escala de la UE que espera encontrar una manera de crear una red paneuropea que proporcione un suministro constante de electricidad de fuentes renovables es EU-SysFlex. Establecido en 2017, el proyecto está siendo entregado por un amplio consorcio del sector energético de toda Europa y está liderado por el operador de la red eléctrica de Irlanda EirGrid.

Recibe fondos del programa Horizonte 2020 de la UE e involucra a 34 organizaciones de 15 países de toda Europa, con un presupuesto de 26 millones de euros. Si bien la conexión eléctrica de Irlanda a la UE se puso en riesgo debido al Brexit, Irlanda pronto jugará un papel integral en el concepto de red paneuropea.

El año pasado, se confirmó que la UE contribuirá con € 530m de un costo total de € 1bn en el proyecto Celtic Interconnector, que unirá la red eléctrica irlandesa con Europa a través de Francia a través de una red submarina. Una vez completada, se espera que su capacidad de 700MW alimente a 450,000 hogares.

Algunas estimaciones sugieren que la infraestructura eólica marina en Irlanda podría algún día abastecer el 5 por ciento de las necesidades de electricidad de Europa, lo que significa que una red estable que pueda llevar esa electricidad a donde se necesita rápidamente es esencial para los objetivos de la UE establecidos por el Acuerdo Verde.

Hablando con las personas conectadas a EU-Sysflex, uno de los desafíos más apremiantes que el proyecto está tratando de resolver es la congestión de la red cuando la electricidad renovable tiene un suministro significativo, como durante una tormenta o períodos soleados intensos.

Sus estudios indican importantes problemas de control de flujo de potencia y estabilidad de voltaje tanto en el sistema de toda la isla como en el de Europa continental.

En un informe reciente, EU-Sysflex descubrió que un mecanismo de incentivos basado en servicios del sistema puede utilizarse potencialmente para ayudar a garantizar que el modelo de diseño de red del viejo mundo todavía sea viable en el nuevo mundo amigable con las energías renovables.

“Además de los desarrollos en electricidad renovable, también existe una tendencia hacia el acoplamiento del sector con, por ejemplo, una mayor electrificación del calor y el transporte, que se considera que es un facilitador de la transición del sistema de energía”, escribieron los autores.

“Si bien esto es claramente una ventaja y una oportunidad, también puede crear desafíos para las redes de transmisión y distribución. Las redes de distribución en particular no fueron diseñadas para acomodar la generación integrada y esto puede llevar a la necesidad de costosas inversiones en infraestructura ”.

EU-Sysflex dijo que los recientes enfoques sobre cuestiones de inercia y ‘respuesta de frecuencia firme’, un servicio proporcionado para reducir rápidamente la demanda o aumentar la generación para ayudar a equilibrar la red y evitar cortes de energía, están creando un camino hacia las soluciones que necesitará una red continental.

Hablando a principios de este año sobre lo que sucede cuando el proyecto EU-Sysflex finaliza en 2021, su gerente de proyecto, John Lowry, dijo que “ayudará a informar la futura dirección de la política de la UE y el diseño de futuros proyectos de investigación e innovación”.

“Se espera que EU-Sysflex ayude a apoyar y mejorar la competitividad de la UE, proporcionando oportunidades para los proveedores de tecnología y la industria”, agregó.

Esperando aprovechar los esfuerzos de investigación de proyectos como EU-Sysflex es la Red Europea de Operadores de Sistemas de Transmisión de Electricidad (ENTSO-E) y los Operadores de Sistemas de Distribución Europeos (EDSO). EirGrid es uno de los 42 operadores de sistemas de transmisión de electricidad de 35 países de Europa que trabajan para crear marcos legales e infraestructurales para el objetivo de una red paneuropea construida con energías renovables en su núcleo.

“La innovación, la integración y la eficiencia son clave para alcanzar los objetivos climáticos de la UE y satisfacer las necesidades de los consumidores europeos de energía”, dijo el secretario general de ENTSO-E tras un reciente informe.

“Una infraestructura energética híbrida, que consiste en un sistema de sistemas interconectados, es parte de esa visión”.

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Microsoft desarrolla inteligencia artificial que nos permite hablar con personas que han fallecido

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Microsoft desarrolla inteligencia artificial que nos permite hablar con personas que han fallecido

El progreso tecnológico es cada vez más rápido, especialmente ahora que los desarrolladores innovan constantemente para traer la última y mejor tecnología.

Hablando de tecnología, la tecnología AI (Inteligencia Artificial) es la más desarrollada en este momento. Esta tecnología, programada para simular el pensamiento y la acción similares a los humanos, realmente prosperará en 2021.

Para aquellos de ustedes que están confundidos, esta tecnología ya está a su alrededor. Un ejemplo es el Asistente de Google, Siri o Alexa.

Toda la IA todavía está en un modelo 2D. Actualmente, Microsoft planea desarrollar esto en 3D. luego, la IA puede hablar directamente con formas y expresiones faciales basadas en los datos recopilados.

Por supuesto, esta IA se puede aplicar a personas que han muerto mediante la recopilación de grabaciones de voz, fotos, correos electrónicos, actividades en las redes sociales, etc.

Lamentablemente, esta innovación aún se encuentra en la etapa de legalización de patentes y aún no ha comenzado a desarrollarse. Aunque suene interesante, esto ha comenzado a ser cuestionado por muchas personas.

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Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

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Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

Es posible que Cadillac tenga en mente su vehículo eléctrico de superlujo Celestiq para el futuro cercano, pero dos nuevos conceptos, un salón autónomo y un automóvil volador, en el CES 2021 de hoy muestran que también está mirando hacia adelante en la electrificación. Cadillac Personal Autonomous Vehicle y Cadillac Vertical Take-off and Landing (VTOL) Personal Drone no están exactamente cerca de un lanzamiento comercial, pero son parte de la visión del fabricante de automóviles de cómo incluso aquellos que no quieren conducir un vehículo eléctrico ellos mismos todavía pueden encontrar algunos vehículos eléctricos en su futuro.

De los dos, el PAV es el más factible. Se parece un poco a la cápsula autónoma Origin de Cruise, solo que con señales de diseño de Cadillac y una puerta resbaladiza de tres partes en un lado, elimina por completo los controles de conducción manuales en favor de una computadora a cargo.

Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

El resultado, dice Cadillac, es “una sala de estar móvil configurada para la máxima comodidad y una mejor experiencia del cliente”. El interior se parece más a un salón que a la cabina de un vehículo, con una franja de asientos a lo largo de tres lados, asientos reclinables y cojines dispersos, todo debajo de un techo de vidrio completo. Cadillac dice que se accedería a la tecnología mediante biometría, como control de voz o gestos para ajustar la temperatura y el audio, pero que una IA a bordo también podría tener en cuenta cosas como la temperatura corporal para ajustar la configuración de manera proactiva.

Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

Mientras tanto, el Cadillac VTOL Personal Drone es un poco más inverosímil. Este, dice el fabricante de automóviles, está destinado a “dar una vista previa de una visión del futuro en la que sea posible viajar en avión personal”.

Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

El control de vuelo también sería autónomo, lo que significa que los pasajeros, de los cuales solo hay espacio para uno en el interior, no necesitarían tener capacitación para usar el Dron personal VTOL. En su lugar, lo convocarían a la parte superior de su edificio y luego volarían al área de aterrizaje compatible con VTOL más cercana, posiblemente encontrándose con un PAV para completar el resto del viaje.

Los conceptos de coche volador Cadillac y cápsula autónoma insinúan una hoja de ruta eléctrica

Como es un concepto, los detalles completos son escasos. Aún así, Cadillac dice que podría funcionar con una batería de 90 kWh, impulsando cuatro rotores que le permitirían despegar y aterrizar verticalmente, así como volar horizontalmente. Con una batería de ese tamaño, la autonomía no sería significativa y Cadillac prevé una velocidad máxima de alrededor de 56 mph. Aún así, eso probablemente sería mucho más rápido que intentar tomar un taxi a través de un denso entorno urbano.

El objetivo de GM aquí, según Michael Simcoe, vicepresidente de diseño global del fabricante de automóviles, no es solo flexibilizar sus habilidades de diseño. En cambio, está ansioso por mostrar cómo la electrificación afectará a más vehículos que usted va a un concesionario Cadillac – o, de hecho, a un Chevrolet, GMC, Buick u otro concesionario del grupo GM – para comprar o arrendar como individuo. Son el primero de una serie de conceptos que el fabricante de automóviles tiene en mente, como parte de la cartera Cadillac Halo, y pronto se revelará otro biplaza.

Cadillac no está diciendo si eso significa que los planes de producción están en las cartas, o si se trata más de generar ideas. Aún así, con la tecnología autónoma que se está desarrollando en Cruise AV y Ultium que promete electrificación flexible en una amplia variedad de estilos de vehículos, la idea de un Cadillac PAV al menos no está del todo fuera de lugar. De hecho, podría ofrecer una opción más lujosa junto con Cruise’s Origin, para aquellos que estén dispuestos a gastar un poco más para viajar con estilo.

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Las cuentas secundarias de Oculus Quest 2, el uso compartido de aplicaciones tienen muchas advertencias

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Las cuentas secundarias de Oculus Quest 2, el uso compartido de aplicaciones tienen muchas advertencias

Los temores de los fanáticos de Oculus finalmente se hicieron realidad cuando Facebook anunció que Oculus Quest 2 requeriría una cuenta de Facebook para usarlo. Ese estricto requisito tuvo implicaciones muy significativas y en su mayoría negativas y parece que continuarán a pesar de las crecientes críticas y reacciones violentas. Dicho esto, Oculus Quest 2 también vino con limitaciones que no están directamente relacionadas con las cuentas de Facebook y, aunque algunas de ellas se eliminarán pronto, la implementación podría dejar a los usuarios, especialmente a las familias, rascándose la cabeza en confusión.

Tal como está, Oculus Quest 2 se limita a usar una y solo una cuenta de Facebook, lo que hace que compartir el dispositivo con familiares o amigos sea tedioso e inseguro. Si bien no hay nada técnica o físicamente que impida que los usuarios más jóvenes disfruten de las experiencias de realidad virtual de Oculus, la plataforma hasta la fecha no tiene ningún control parental. Oculus cambiará eso en Quest 2, primero como un experimento antes de un lanzamiento más amplio, pero, como dicen, el diablo está en los detalles.

Un solo dispositivo Oculus Quest 2 pronto podrá admitir hasta otras tres cuentas secundarias para un total de cuatro. Además, el titular de la cuenta principal podrá compartir las aplicaciones que compró con esas cuentas secundarias, que es como Oculus cree que los padres podrán controlar lo que sus hijos pueden usar. Sin embargo, las cuentas secundarias también pueden realizar compras en el dispositivo compartido, pero no podrán compartir sus aplicaciones con la cuenta principal.

Oculus Quest 2 también admitirá el uso compartido de aplicaciones entre diferentes dispositivos, pero eso también es bastante complicado. Requiere que una cuenta principal también haya iniciado sesión en esos otros dispositivos para compartir aplicaciones con cuentas secundarias allí. Oculus señala que cuando las cuentas secundarias obtienen sus propios dispositivos y se convierten en cuentas principales, ya no tendrán acceso a las aplicaciones compartidas.

Si bien Oculus está posicionando estas nuevas funciones como una forma para que los miembros de la familia compartan el mismo dispositivo de realidad virtual, parece ignorar un aspecto importante. Todas esas cuentas secundarias aún deben ser cuentas de Facebook, lo que significa que los niños menores de 13 años aún no pueden tener sus propias cuentas separadas. Algunos podrían argumentar que serían demasiado jóvenes para usar Oculus Quest 2 de todos modos, pero la restricción también podría tentar a algunas familias a crear cuentas de Facebook para niños que mienten sobre su edad.

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