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¿Qué desafíos existen para crear una superrejilla europea liderada por las energías renovables?

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Bird’s-eye view of solar panels being installed on a large factory roof.

Las naciones de toda Europa están construyendo rápidamente sitios de energía renovable para sus redes nacionales, pero los desafíos están por venir.

Ahora que el Acuerdo Verde de la UE está en pleno apogeo y los países de todo el continente acuerdan reducir significativamente sus emisiones de gases de efecto invernadero, está en marcha una revolución para conectar a las naciones con una electricidad más limpia. Si bien la forma más obvia de esto es la producción rápida de sitios de energía renovable, como parques eólicos y solares o represas hidroeléctricas, una tarea menos discutida y desafiante es conseguir electricidad renovable en la red.

Durante el siglo pasado, hemos vivido con el concepto de que las redes nacionales funcionan con un número limitado y centralizado de plantas de energía de combustibles fósiles. Ahora, agregar docenas, si no cientos, de parques solares más pequeños o parques eólicos a una red plantea un problema complejo y difícil.

Este tipo de sitios más pequeños de energía renovable fueron presentados recientemente por el Instituto de Investigación Económica y Social (ESRI) como una forma rentable de alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de carbono, ya que es menos probable que causen disturbios locales de la misma manera que los proyectos más grandes podrían .

Un proyecto a escala de la UE que espera encontrar una manera de crear una red paneuropea que proporcione un suministro constante de electricidad de fuentes renovables es EU-SysFlex. Establecido en 2017, el proyecto está siendo entregado por un amplio consorcio del sector energético de toda Europa y está liderado por el operador de la red eléctrica de Irlanda EirGrid.

Recibe fondos del programa Horizonte 2020 de la UE e involucra a 34 organizaciones de 15 países de toda Europa, con un presupuesto de 26 millones de euros. Si bien la conexión eléctrica de Irlanda a la UE se puso en riesgo debido al Brexit, Irlanda pronto jugará un papel integral en el concepto de red paneuropea.

El año pasado, se confirmó que la UE contribuirá con € 530m de un costo total de € 1bn en el proyecto Celtic Interconnector, que unirá la red eléctrica irlandesa con Europa a través de Francia a través de una red submarina. Una vez completada, se espera que su capacidad de 700MW alimente a 450,000 hogares.

Algunas estimaciones sugieren que la infraestructura eólica marina en Irlanda podría algún día abastecer el 5 por ciento de las necesidades de electricidad de Europa, lo que significa que una red estable que pueda llevar esa electricidad a donde se necesita rápidamente es esencial para los objetivos de la UE establecidos por el Acuerdo Verde.

Hablando con las personas conectadas a EU-Sysflex, uno de los desafíos más apremiantes que el proyecto está tratando de resolver es la congestión de la red cuando la electricidad renovable tiene un suministro significativo, como durante una tormenta o períodos soleados intensos.

Sus estudios indican importantes problemas de control de flujo de potencia y estabilidad de voltaje tanto en el sistema de toda la isla como en el de Europa continental.

En un informe reciente, EU-Sysflex descubrió que un mecanismo de incentivos basado en servicios del sistema puede utilizarse potencialmente para ayudar a garantizar que el modelo de diseño de red del viejo mundo todavía sea viable en el nuevo mundo amigable con las energías renovables.

“Además de los desarrollos en electricidad renovable, también existe una tendencia hacia el acoplamiento del sector con, por ejemplo, una mayor electrificación del calor y el transporte, que se considera que es un facilitador de la transición del sistema de energía”, escribieron los autores.

“Si bien esto es claramente una ventaja y una oportunidad, también puede crear desafíos para las redes de transmisión y distribución. Las redes de distribución en particular no fueron diseñadas para acomodar la generación integrada y esto puede llevar a la necesidad de costosas inversiones en infraestructura ”.

EU-Sysflex dijo que los recientes enfoques sobre cuestiones de inercia y ‘respuesta de frecuencia firme’, un servicio proporcionado para reducir rápidamente la demanda o aumentar la generación para ayudar a equilibrar la red y evitar cortes de energía, están creando un camino hacia las soluciones que necesitará una red continental.

Hablando a principios de este año sobre lo que sucede cuando el proyecto EU-Sysflex finaliza en 2021, su gerente de proyecto, John Lowry, dijo que “ayudará a informar la futura dirección de la política de la UE y el diseño de futuros proyectos de investigación e innovación”.

“Se espera que EU-Sysflex ayude a apoyar y mejorar la competitividad de la UE, proporcionando oportunidades para los proveedores de tecnología y la industria”, agregó.

Esperando aprovechar los esfuerzos de investigación de proyectos como EU-Sysflex es la Red Europea de Operadores de Sistemas de Transmisión de Electricidad (ENTSO-E) y los Operadores de Sistemas de Distribución Europeos (EDSO). EirGrid es uno de los 42 operadores de sistemas de transmisión de electricidad de 35 países de Europa que trabajan para crear marcos legales e infraestructurales para el objetivo de una red paneuropea construida con energías renovables en su núcleo.

“La innovación, la integración y la eficiencia son clave para alcanzar los objetivos climáticos de la UE y satisfacer las necesidades de los consumidores europeos de energía”, dijo el secretario general de ENTSO-E tras un reciente informe.

“Una infraestructura energética híbrida, que consiste en un sistema de sistemas interconectados, es parte de esa visión”.

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Este dron de combate no tripulado puede alcanzar velocidades de 2.414 km h

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Este dron de combate no tripulado puede alcanzar velocidades de 2.414 km h

Los drones de combate no tripulados ya no son nuevos. La razón es que a menudo hemos oído hablar de los drones de combate utilizados con fines bélicos. Pero solo recientemente Kelley Aerospace ha llevado la tecnología de drones de combate no tripulados un paso más allá.

¡Cómo no, se sabe que este dron de combate llamado Arrow puede viajar a velocidades de hasta 2.414 kilómetros por hora!

El dron también viene con un cuerpo hecho de fibra de carbono para mantenerlo liviano. Además de eso, la forma es muy minimalista y también nítida, lo que le permite ir muy rápido.

El CEO de Kelley Aerospace, Ian Lim, dijo que Arrow se presentó como un dron UAV que se enfoca en la velocidad pero que tampoco deja otros sectores importantes como la dureza.

“Los UAV son más conocidos por su resistencia. Pero no por su velocidad. Por eso, con el UAV Arrow Supersonic, podemos resolver el problema de la velocidad”, dijo Ian Lim.

Se afirma que actualmente, el dron Arrow todavía se encuentra en la etapa de prototipo. Su partido ahora está tratando de presentar un modelo con una escala de 1/4 que luego se utilizará como prueba de su concepto.

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Este investigador creó con éxito un ‘tatuaje inteligente’, puede emitir luz

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Este investigador creó con éxito un 'tatuaje inteligente', puede emitir luz

Los científicos han creado un ‘tatuaje inteligente’ que se puede aplicar a la piel humana y al brillo. Estos tatuajes se basan en la misma tecnología de emisión de luz que se encuentra en todo, desde televisores y pantallas de teléfonos inteligentes.

Sin embargo, pueden aplicarse de la misma manera que un tatuaje temporal, colocarse en papel y luego transferirse a la piel de una persona. Esa tecnología se puede utilizar para hacer que la piel de un atleta brille si necesita beber agua. El tatuaje también puede iluminarse como una advertencia si una persona está expuesta al sol. También se pueden aplicar a objetos, como alimentos, que pueden señalar cuando han pasado su fecha de caducidad.

Pero no solo es necesario usarlo funcionalmente, y los tatuajes brillantes también se pueden usar para la moda. Al ver esto, un investigador de la University College London, Franco Cacialli, dio sus comentarios.

“El OLED tatuable que les mostramos por primera vez se puede hacer a gran escala y muy barato. Se pueden combinar con otras formas de tatuaje electrónico para una amplia gama de usos ”, dice Franco Cacialli.

“Esto podría ser para la moda, por ejemplo, para hacer tatuajes brillantes y uñas que emiten luz. En los deportes, se pueden combinar con un sensor de sudor para señalar la deshidratación. “, él continuó.

“En el cuidado de la salud, pueden emitir luz cuando cambia la condición de un paciente, o, si los tatuajes se cambian hacia la piel, podrían potencialmente combinarse con terapia fotosensible para atacar las células cancerosas, por ejemplo”, dijo.

“Nuestro estudio de prueba de concepto es el primer paso. Los desafíos futuros incluirán encapsular el OLED tanto como sea posible para evitar que se deteriore rápidamente por contacto con el aire, así como integrar el dispositivo con una batería o supercondensador. “Él concluyó.

Sin embargo, esta no será la primera vez que los ingenieros incorporen nueva tecnología a los tatuajes. Esta declaración fue hecha por el autor principal e investigador del Instituto Italiano de Tecnología, Virgilio Mattoli.

“En el Instituto Italiano de Tecnología, hemos sido pioneros en electrodos que hemos tatuado en la piel de las personas y que se pueden utilizar para realizar pruebas de diagnóstico como un electrocardiograma”, dijo Virgilio Mattoli.

“La ventaja de esta tecnología es que es barata, fácil de aplicar y usar, y es fácil de lavar con agua y jabón”. él continuó.

El nuevo estudio vio a los investigadores construir dispositivos OLED de solo 2,3 micrómetros de grosor, menos de 400 milímetros o un tercio de la longitud de una célula sanguínea. Consiste en un polímero electroluminiscente, que se enciende cuando se aplica un campo eléctrico, que luego se coloca sobre una capa aislante y papel de tatuaje estándar.

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Este es el Hyperloop, el tren del futuro que será más rápido que los aviones

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Este es el Hyperloop, el tren del futuro que será más rápido que los aviones

Hyperloop es un concepto de transporte que se introdujo en 2013. Parece un tren, pero se afirma que su velocidad puede atravesar 1.207 Km / hora.

La persona que introdujo por primera vez este concepto de transporte fue Elon Musk, donde explicó que el Hyperloop se mueve creando una presión baja que permite que la cápsula se mueva a velocidades muy altas.

Debido a que es tan rápido, se dice que el Hyperloop es más rápido que el avión. El concepto es como un tren colocado en una tubería gigante en la que el tren puede ser humano o de mercancías.

El tren, que pensamos como la cápsula, será tirado más tarde usando una aspiradora. Entonces, de ahí la razón por la que este Hyperloop es muy rápido.

Las cápsulas en la tubería están diseñadas para flotar, ya sea por el método de colchón de aire o por tecnología magnética. Hyperloop es básicamente similar a un tren de tipo levitación magnética (maglev), es solo que debido a que no está obstruido por la presión del aire, la velocidad es mucho mayor.

Varios países ya están interesados ​​en implementar Hyperloop en el futuro. Hyperloop Transportation Technologies, por ejemplo, anunció en 2017 que presentaría Hyperloops en EE. UU., Eslovaquia, Abu Dhabi, República Checa, India, Brasil, Corea del Sur e Indonesia.

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