Tecnología
La nueva tecnología podría mejorar la economía de combustible para vehículos de pasajeros, camiones ligeros

Una tecnología desarrollada por investigadores del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico del Departamento de Energía de EE. UU. Podría allanar el camino para una mayor economía de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero como parte de un sistema de suministro de combustible a demanda de octanaje.
Diseñada para funcionar con el combustible existente de un automóvil, la tecnología de separación a bordo es la primera en usar química, no una membrana física, para separar la gasolina mezclada con etanol en componentes de combustible de alto y bajo octanaje.
Un sistema de octanaje a pedido puede medir la mezcla de combustible apropiada para el motor dependiendo de la potencia requerida: menor octanaje para ralentí, mayor octanaje para acelerar.
Los estudios han demostrado que los enfoques de octanaje bajo demanda pueden mejorar la economía de combustible hasta en un 30 por ciento y podrían ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 por ciento.
Pero hasta ahora, las membranas de pervaporación probadas para el octano a demanda dejan casi el 20 por ciento de los valiosos componentes de combustible de alto octanaje en la gasolina.
En pruebas de prueba de concepto con tres químicas diferentes, la tecnología de separación a bordo pendiente de patente de PNNL separó el 95 por ciento del etanol de la gasolina comercial.
Los materiales también son efectivos para separar el butanol, un prometedor componente de combustible renovable de alto octanaje.
Mercado maduro para la tecnología para mejorar la economía de combustible
Los motores de alta compresión que exprimen al máximo el trabajo de cada gota de combustible son los motores del futuro.
Desafortunadamente, estos motores exacerban un problema molesto conocido como golpe de motor.
Similar a un ciclista cuyos pies se resbalan de los pedales y golpean, el golpe se produce cuando el pistón del motor y la secuencia de combustión están momentáneamente fuera de sincronización, generalmente durante la aceleración.
Knock puede privar a los vehículos de potencia e incluso causar daños costosos al motor.
Los combustibles de mayor octanaje pueden eliminar los golpes pero son caros de producir. El etanol es un aditivo de combustible económico que aumenta la clasificación de octano para combatir los golpes.
El aditivo reduce modestamente las emisiones de gases de efecto invernadero, pero reduce el rendimiento del vehículo y la economía de combustible. Cuando un automóvil quema gasolina mientras está sentado en un semáforo o en ralentí en la acera, está desperdiciando el valioso combustible de alto octanaje que se usa mejor para la aceleración.
Ahí es donde entra en juego la tecnología de separación a bordo de PNNL. Como parte de un sistema de octanaje bajo demanda, la tecnología optimiza el combustible disponible al organizar el combustible correcto en el momento adecuado.
Allan Tuan, gerente de comercialización de PNNL, dijo que los requisitos federales para los combustibles renovables y el aumento de la economía de combustible hacen que las nuevas estrategias de combustible como el octano a demanda sean más importantes y relevantes que nunca.
“Con el uso creciente del etanol y, con el tiempo, otros biocombustibles, una tecnología como la tecnología de separación a bordo de PNNL significa que no necesitamos elegir entre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la economía de combustible”, dijo Tuan.
Experiencia en separaciones químicas aplicada para mejorar la economía de combustible
Tim Bays, químico de la División de Procesos y Materiales de Energía de PNNL, dirigió el equipo de investigación. Con sus colegas John Linehan, David Heldebrant y Kat Grubel, el equipo desarrolló tres nuevos enfoques para la separación a bordo de etanol de la gasolina.
El objetivo de cada enfoque era atar el etanol y luego liberarlo cuando se especificara. Las tres químicas funcionaron de manera efectiva, pero un enfoque tiene la menor cantidad de barreras para el mercado: las aminas con soporte sólido con medios absorbentes de sílice reutilizables.
El enfoque de amina con soporte sólido se basa en monocapas autoensambladas sobre soportes mesoporosos, o tecnología SAMMS, pionera en PNNL por los científicos Glen Fryxell y Thomas Zemanian.
SAMMS se ha expandido a muchas aplicaciones comerciales diferentes. Bays había trabajado previamente con Fryxell, Zemanian y otros en una tecnología de separación de dióxido de carbono que la Marina de los Estados Unidos ahora usa para purificar el aire en sus submarinos.
Estos y otros avances de PNNL en separaciones químicas y la investigación de emisiones de vehículos impulsaron las ideas de separación que el equipo persiguió.
Con base en los comentarios iniciales de la industria, el equipo se está apartando de los otros dos métodos y se centra en el enfoque SAMMS.
Bays dijo que la pregunta científica más importante en este momento es la estabilidad o degradación material con el tiempo. Otras preguntas son más sobre ingeniería, como tiempo, costo y peso.
“No se equivoque, cada vez que aumenta la complejidad del automóvil, es una barrera”, dijo Bays. “Solo necesitamos hacer que la tecnología sea lo más simple y práctica posible, para que sea transparente para el consumidor. Solo pasa.”
El siguiente paso: reducir el hollín
Una feliz sorpresa en el camino, dijo Bays, fueron los resultados de las pruebas que mostraron que los materiales de separación podrían eliminar preferentemente los aromáticos del combustible. Los aromáticos son componentes de gasolina derivados del petróleo crudo.
Estos componentes aumentan las clasificaciones de octano pero también forman partículas de hollín, especialmente durante el arranque cuando el motor está frío. Reducir la cantidad de estas partículas es una prioridad para los combustibles más nuevos y de combustión más limpia.
El equipo de PNNL cree que, con un mayor desarrollo de la tecnología, los aromáticos podrían reintroducirse en el motor más cálido y en funcionamiento para reducir las emisiones nocivas de arranque en frío. Este problema es común a los motores de gasolina y diesel.
La investigación exploratoria del equipo fue publicada previamente en ACS Energy and Fuels.
Escrito por Lynne Roeder, PNNL.
Tecnología
¿Puede la tecnología de IA reemplazar los trabajos humanos? ¡Esta es la respuesta de ChatGPT!

Mucho se ha hablado de los chatbots de IA como ChatGPT, Bing AI y Google Bard, sobre si en el futuro estas herramientas podrán reemplazar el trabajo humano o no.
Recientemente, ChatGPT de OpenAI respondió esta pregunta con gran detalle. ¿Cuál es la respuesta?
ChatGPT dice que los chatbots basados en IA pueden automatizar varios trabajos, como el servicio al cliente, la entrada de datos, la recuperación de información básica y muchos otros.
Esto ciertamente podría conducir a algunos cambios de trabajo, pero no reemplazaría directamente a los trabajadores humanos.
“Como modelo de lenguaje de IA, no tengo la capacidad de automatizar trabajos o reemplazar a los trabajadores humanos directamente. Sin embargo, los chatbots impulsados por IA como ChatGPT pueden afectar ciertos trabajos indirectamente”, dijo ChatGPT, citado por India Today.
“Los chatbots de IA, incluido ChatGPT, tienen el potencial de automatizar ciertas tareas que anteriormente realizaban los humanos, lo que podría generar cambios de trabajo en varias industrias. Las tareas rutinarias y repetitivas, como el servicio al cliente, la entrada de datos y la recuperación de información básica, son más vulnerables a automatización a través de chatbots”, continuó.
Sin embargo, ChatGPT explica que también puede crear nuevos trabajos que beneficiarán a los humanos.
“El desarrollo, la implementación y el mantenimiento de los chatbots de IA requieren habilidades específicas, como la programación de IA, el procesamiento del lenguaje natural y el análisis de datos, que pueden crear nuevas oportunidades laborales en este campo”, explica.
Además, ChatGPT enfatizó que es difícil para la IA reemplazar el trabajo humano en su totalidad porque la IA no puede imitar el sentido natural de empatía, pensamiento crítico y resolución de problemas que tiene todo ser humano.
Por otro lado, Bing AI dijo que este chatbot fue diseñado para ayudar a los humanos y no para dañarlos.
“Los humanos no tienen nada que temer de los chatbots de IA como ChatGPT porque están diseñados para ayudar a los humanos, no para lastimarlos. Los chatbots de IA no son inteligentes ni malvados. Solo son capaces de hacer lo que los humanos están programados para hacer. No tienen intenciones ni emociones. Son herramientas que pueden ayudar a los humanos con diversas tareas, como responder preguntas, programar reuniones, redactar correos electrónicos y más “, dijo Bing AI.
Tecnología
Después de Italia, ChatGPT ahora está bajo amenaza de ser bloqueado desde Germany: ¡He aquí por qué!

La presencia de ChatGPT entre nosotros es como un arma de doble filo, lo que significa que tiene muchos beneficios pero también hay peligros que siempre acechan para el usuario o incluso para otras personas.
Como resultado, la existencia del servicio de chatbot basado en inteligencia artificial de OpenAI también está amenazada, especialmente en varios países desarrollados, uno de los cuales es Italia. Después de Italia, también se rumorea que Alemania pronto bloqueará la existencia de ChatGPT.
Alemania bloqueará ChatGPT
Un informe de Reuters, originalmente atribuido al periódico Handelsblatt, citó al comisionado de protección de datos de Alemania diciendo que el país podría prohibir los chatbots virales de IA debido a problemas de seguridad de los datos.
Refiriéndose a la prohibición de ChatGPT en Italia, Ulrich Kelber dijo:
“En principio, tal acción también es posible en Alemania”.
Kelber dijo además que esto estaría bajo la jurisdicción del estado y no divulgó exactamente los detalles de dicho plan.
No del todo arriba, también se informa que Alemania le pidió a Italia que compartiera más información sobre la base de la prohibición de ChatGPT.
De hecho, otros países como Francia e Irlanda también están considerando una prohibición de ChatGPT, lo que Italia ya ha hecho y quiere realizar una reunión entre los países pronto.
“Estamos haciendo un seguimiento con los reguladores italianos para comprender la base de su acción y nos coordinaremos con todas las autoridades de protección de datos de la UE sobre este asunto”, dijo un portavoz del Comisionado de Protección de Datos de Irlanda (DPC).
ChatGPT bloqueado desde Italia
El gobierno italiano recientemente prohibió ChatGPT por un tiempo, citando preocupaciones de privacidad.
Se le pidió a OpenAI, la empresa matriz de ChatGPT, que restringiera el acceso de los chatbots a los usuarios en Italia después de que la autoridad de protección de datos del país la acusara de no tener un sistema de verificación de edad adecuado y de “recolectar datos personales de los usuarios de manera ilegal”.
El organismo de control del gobierno italiano también citó la violación de datos de ChatGPT que ocurrió el 20 de marzo. La violación también fue reconocida por el CEO de OpenAI, Sam Altman, y se disculpó por lo mismo.
A OpenAI se le ha dado 20 días para demostrar el material que puede finalizar mientras el gobierno italiano toma una decisión final sobre el destino de la IA del chatbot en el país.
El CEO de OpenAI, Sam Altman, también reaccionó a la prohibición a través de Twitter y nombró a Italia como uno de sus países favoritos en el mundo.
el escribio,
“Por supuesto, estamos sujetos al gobierno italiano y hemos dejado de ofrecer ChatGPT en Italia (aunque creemos que seguimos todas las leyes de privacidad). Italia es uno de mis países favoritos y espero volver a visitarlo pronto”.
Tecnología
Samsung lanza AC WindFree Ultra, ahorra electricidad y puede filtrar la contaminación

Samsung presentó oficialmente su nuevo producto AC en la serie WindFree Ultra hoy, lunes (3/4).
Samsung WindFree Ultra es un acondicionador de aire inteligente con capacidades de purificación de aire que se espera que pueda traer aire saludable a la habitación.
AC SamsungWindFree Ultra es compatible con la tecnología Air Purification PM 1.0 Filter, que es capaz de capturar partículas muy finas.
Samsung afirma que este AC inteligente también puede esterilizar más del 99% de las bacterias.
El filtro Samsung WindFree Ultra se puede lavar y usar continuamente para que los usuarios no tengan que pagar más por la purificación del aire interior.
Este dispositivo también está equipado con una luz indicadora que ayuda a los usuarios a conocer rápidamente la calidad del aire en la habitación.
Admite enfriamiento automático y enfriamiento rápido
Samsung WindFree Ultra viene con una tecnología de enfriamiento rápido llamada WindFree Cooling.
Cuando se enciende el nuevo aire acondicionado, la función de enfriamiento rápido enfriará la habitación rápidamente. Además, cuando se alcanza la temperatura deseada, se activa la función WindFree Cooling para mantener esa temperatura y proporcionar un nivel de confort ideal.
Cuando WindFree Cooling está activo, el aire frío se distribuye a través de 23 000 microagujeros en el cuerpo de la unidad de aire acondicionado, lo que permite a los usuarios moverse, relajarse y descansar cómodamente sin que los vientos fríos los golpeen directamente.
Cuando WindFree Cooling está funcionando, este AC inteligente también consumirá una energía eléctrica mínima, hasta un 77 % más eficiente que la función Fast Cooling.
Esta tecnología también está equipada con un sensor de detección de movimiento que cambia automáticamente el modo para ahorrar electricidad cuando no hay nadie en la habitación.
Ahorro de electricidad
Samsung AC WindFree Ultra ya utiliza el compresor de ahorro de energía Digital Inverter Boost.
Este compresor permite al consumidor mantener la temperatura deseada mientras reduce el consumo de energía.
El compresor Digital Inverter Boost reduce drásticamente el tiempo que tarda el compresor en alcanzar la potencia máxima después del arranque, enfriando el aire un 43 % más rápido y reduciendo el uso de energía hasta en un 73 % en comparación con los aires acondicionados convencionales.
El punto de consumo de energía más bajo obtenido por este dispositivo puede alcanzar los 180 vatios, por lo que Samsung AC WindFree Ultra ha recibido la calificación más alta, es decir, 5 estrellas para la certificación CSPF (Cooling Seasonal Performance Factor).
Para obtener más información e información sobre los productos Samsung WinFree Ultra AC, puede visitar el sitio web oficial de Samsung.
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