Motor
Explicando el diseño divisivo de PlayStation 5
Durante su transmisión en vivo “Future of Gaming” el jueves pasado, Sony reveló la muy esperada consola PlayStation 5. Pero el evento no había terminado incluso antes de que las críticas sobre el diseño del “futuro” aparecieran. Los mensajes aparecieron en Twitter comparando la PS5 con un edificio de Zaha Hadid, Eve de Wall-E , el sombrero del Papa, un enrutador wifi, un desarrollo de condominios gentrificante y un centro de artes escénicas de $ 60 millones de dólares.
Pero, ¿es el diseño realmente tan ridículo como el comentarista de Twitter lo ha hecho? HYPEBEAST habló con Spencer Nugent, el diseñador industrial detrás de las populares plataformas Sketch A Day, para procesar la consola un tanto divisiva. Recién salido de su crítica en vivo de la PS5, Nugent comparte ideas sobre cómo la PS5 rompió con la estrategia de diseño de Sony para PlayStation, el enfoque más “agro” de Xbox y si la apuesta estética de Sony dará sus frutos.
¿Anticipabas la PS5 desde una perspectiva de diseño?
Estaba al tanto de la liberación pendiente. Soy parte de una familia de PlayStation. También tenemos Xbox. Como diseñador, me gusta rodearme de una variedad de productos. Llevo más de una década haciendo electrónica de consumo, por lo que esperaba algo.
¿Cuáles fueron tus impresiones iniciales? ¿Cómo etiquetaría o abordaría elementos de diseño específicos que se sintieran mal de alguna manera?
Creo que si vas a criticar algo, debes abordarlo con un cierto conjunto de razones y contexto para la discusión. Cuando miro la progresión histórica de los productos de [Sony Playstation], traté de identificar cuáles consideraría que eran esas cualidades de cada época. Tienden a ser lo que yo consideraría progresivo en ese momento y ciertamente polarizante en sus diseños. Mi impresión inicial de [la PS5] fue que sentíamos que estábamos navegando por este camino en una autopista, y de repente simplemente tomamos esta rampa de salida.
La colocación de los conectores se siente como una ocurrencia tardía. Tal vez ese sea un tema en todo el producto; Gran parte de lo que veo se siente como una idea de último momento: el impulso, ya sabes, es una joroba. Muchas preguntas me vinieron a la mente. ¿Cómo va a quedar esta cosa plana? Y si queda plano, ¿cuál es el escenario de enfriamiento? El pie en el producto es uno que tampoco puedo entender bien porque se siente muy fuera de lugar. Cuando considero el enfoque de algo como la PlayStation Four, donde el pie está al menos contenido en el perfil de la unidad, y parece que está bien, esto pertenece. Entiendo que tal vez quieran crear su propio lenguaje de marca, pero se siente como una revolución y no una evolución porque la ejecución estética es, en todo caso, provocativa pero ciertamente cuestionable en su núcleo.
¿Cómo abordas criticar una consola de juegos?
En la industria de la electrónica de consumo, el hardware retrocede y estas experiencias interactivas digitales se ponen a la vanguardia. En el caso de una consola, no veo el valor de gastar tanto dinero o tiempo en el diseño estético de la cosa si su interacción principal es realmente el controlador, tal vez los auriculares, los auriculares VR y lo que está viendo en la pantalla. ¿Por qué tener la cosa escultórica?
Hemos visto a otros en línea tomar el puerto USB y la unidad de disco como un medio para medir [la PS5]. Quizás se dieron cuenta, bueno, esto va a ser enorme. Y si va a ser enorme, no encajará perfectamente en un gabinete. Si no encaja perfectamente en un gabinete, tal vez deberíamos hacer que forme parte de los hogares de las personas. El desafío allí, y después de haber trabajado en la industria del hogar inteligente durante unos cinco años, es que las personas son muy sensibles con respecto a su estética personal. No todos son así, pero muchas personas lo son.
Entonces, si la vainilla es el sabor del consenso y esto es, esto no es helado de vainilla de ninguna manera, y ni siquiera es vainilla con algunas manchas. Este es un sorbete de arco iris con complementos y algo que encuentras en Coldstone porque es muy polarizante y específico. Lo único que es racional para mí y se siente conectado a tierra [en la PS5] es la simetría del dispositivo. Y una vez más, con la unidad de disco, me la quita por completo.
Lo que no entiendo es por qué la estética es tan exagerada. Tienes lo que yo llamo el “aspecto de panda”: blanco y negro, más luces azules, más este pie. Solo puedo seguir plussing y plussing. Estoy como, ¿por qué te esfuerzas tanto? El escéptico en mí dice, tal vez lo están intentando porque saben que el rendimiento no será tan bueno como el de la competencia. Es como la gente; conoces a alguien que se esfuerza mucho y es como, ¿qué estás tratando de ocultar aquí? Se realista.
Exactamente. Esto trae a colación la Xbox. La historia de ese diseño es mucho más agresiva.
Si. Necesitaba estar en el momento. Cuando salió la Xbox, Nintendo tenía un fuerte punto de apoyo, Sony tenía la PS2 y Microsoft quería ingresar al mercado. Básicamente, simplemente equiparon una PC increíble y luego la hicieron agro como f * ck y dijeron: “Vamos”. Y funcionó. Pudieron abrirse camino en la industria. Y a lo largo de la progresión de [la Xbox] hemos visto refinamiento. Comenzaron en grande y ahora se están dando cuenta, “está bien, vamos a estar en silencio”. Es como un artista marcial, cuando sabes, tienes la mierda, simplemente, estás callado, eres disciplinado. No tienes que estar gritando y volviendo loco a la gente.
Si piensa en la estructura de una casa, la estructura fundamental de una casa es muy rígida. Dentro de esa estructura, entonces nos expresamos. Yo diría que algo como [la PS5] es un componente estructural de una experiencia, pero no pretende ser lo más destacado de la experiencia. Los respiraderos no están pidiendo atención, pero hacen bien su trabajo. Me cabrearía si no hicieran bien su trabajo, pero no necesito que brillen. Colocaría algo como una PlayStation firmemente en la categoría de una estructura que brinda una buena experiencia, pero no necesariamente algo que deba ser escultural.
En relación a adoptar un enfoque lógico y reflexivo para el diseño, ¿podría explicar un poco más lo que quiso decir con “forma historia” en la transmisión en vivo?
Revisando la cuenta histórica de PlayStation, está la historia de la forma. En el primero: la unidad de disco. Eso fue lo más destacado en la parte superior, claramente identificado por un círculo. Sabías dónde estaban los puertos. Tiene sentido. Podríamos pasar por PS2, PS3, PS4. Cada uno de ellos tiene lo que yo consideraría una justificación. Esta [la PS5], no puedo aterrizar más allá de la simetría. Y ahí es donde lucho.
Si miras la PS4, y es un bloque inclinado. Simple de explicar. Si nunca hubieras visto la PS5, incluso como diseñador, lucharía sin dibujar nada, para tratar de explicarte qué es. Tendría que decir: “Bueno, es como una torre, tal vez un edificio que has visto en Dubai”. No sé por dónde empezar. No puedo darte un punto de referencia.
¿Cuáles son algunos cambios que harías en la PS5 que crees que marcarían la mayor diferencia en el dispositivo?
Ciertamente, lo que se llama CMF: el color, el material de color y el acabado. Elija un color que se integre. De nuevo, no lo he visto en persona y normalmente no hago estas primeras cosas del tipo de reacción, porque de nuevo, no lo he visto. Pero creo que si fuera negro o tal vez, si quieres probar una paleta de colores diferente, mi PS4 es la versión Uncharted . Tiene un color azulado y me gusta. Al menos se siente diferente, pero no grita por atención. Quizás una paleta de colores apagados o algo que tuviera tonos o colores relacionados con el hogar.
El pie se siente clavado, la unidad se siente clavada. No me importan tanto las luces siempre que pueda apagarlas, lo cual espero sea el caso. He comprado productos en el pasado sin comprender que no podría apagar ciertas cosas, y es realmente frustrante.
¿Tenía alguna otra nota sobre la PS5 o cosas que desea resaltar?
Solo quiero dejarlo claro. No estoy pensando completamente en el diseño, estoy tratando de desafiar mis reacciones como diseñador y para los diseñadores que [leen] esto, también los desafiaría a evaluar sus sentimientos y asegurarme de que si vas para criticarlo, tiene un punto de vista que puede fundamentar en algún tipo de marco, si lo desea.
No creo que sea pura mercadotecnia en el sentido de: “Hagamos un poco de locura y hagamos que la gente hable y meme de esto” porque perjudica lo que yo consideraría una inversión significativa para muchas compañías. hacer en sus productos. Espero que [la PS5] sea algo que provenga de un lugar de empatía, investigación y comprensión de su base de usuarios. Tal vez su mercado objetivo es niños de 12 a 18 años que van a pedirles a sus padres que compren esto. Tengo que empatizar y ponerme en el lugar de esos diseñadores, la compañía, y también considerar a quién están tratando de vender esto. Porque podría no ser yo.
Los jefes de la Fórmula 1 han publicado un calendario provisional de 23 carreras para la temporada 2021, incluida una nueva carrera callejera en Jeddah, Arabia Saudita y el regreso retrasado del Gran Premio de Holanda.
Aparte del evento de Arabia Saudita, el calendario de 2021 es similar al calendario originalmente planeado para esta temporada, antes de que fuera interrumpido por la pandemia de coronavirus. Los jefes de la F1 lograron compilar una temporada 2020 de 17 carreras, aunque se enlataron numerosos eventos planificados, con varios lugares de reemplazo agregados para aumentar el número de carreras.
La temporada comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 21 de marzo, y los jefes de la F1 dicen que, después de sus experiencias en la conducción de eventos en 2020, están “seguros de que los planes y procedimientos que tenemos nos permitirán regresar a un nivel de normalidad ”el próximo año.
Los jefes de la F1 agregaron que “esperan que los fanáticos regresen para la temporada 2021”, aunque es probable que eso se deba a las regulaciones de cada país en el calendario.
El evento de Arabia Saudita previamente anunciado está programado para correr como una carrera nocturna el 28 de noviembre y será el penúltimo evento de la temporada. La carrera se llevará a cabo en un circuito urbano en Jeddah, con planes para eventualmente construir un circuito permanente cerca de Riyadh. Algunas organizaciones humanitarias han criticado la incorporación del evento al calendario debido al historial de Arabia Saudita en materia de derechos humanos.
El calendario también incluye el GP de Holanda en Zandvoort, que debía regresar al calendario este año para capitalizar la inmensa popularidad de Max Verstappen, pero fue uno de los eventos cancelados debido a preocupaciones de Covid-19. Ese evento está ahora programado para el 5 de septiembre.
El calendario incluye un evento catalogado como “TBC” el 25 de abril. La tragamonedas estaba pensada originalmente para una nueva carrera en Vietnam, pero ese evento se ha enlatado para lo que se entiende que son cuestiones políticas sobre la carrera. Mientras tanto, el GP de España en Barcelona y el GP de Brasil en Interlagos figuran en el calendario como “sujetos a contrato”.
Si cada evento se lleva a cabo, las 23 carreras previstas constituirán un nuevo récord para la F1, batiendo el récord de 21 establecido en 2016, 2018 y 2019. El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebrará el 18 de julio.
A pesar de la popularidad de los eventos de reemplazo celebrados este año en Nürburgring, Imola y Portimao, ninguna de las sedes de reemplazo de 2020 debe retener un lugar en el calendario para 2021, aunque es posible que uno pueda intervenir en la brecha. dejado por la carrera de Vietnam en lata.
También se han revelado los calendarios de las series feeder de Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien ambos campeonatos celebraron anteriormente dos carreras por fin de semana en la mayoría de las carreras europeas de F1, ahora ambas series se realizarán en eventos separados y cambiarán a un formato de tres carreras para reducir costos.
El calendario de ocho eventos de Fórmula 2 incluye el GP de Gran Bretaña.
Calendario 2021 F1 (provisional)
21 de marzo GP de Australia (Melbourne)
28 de marzo GP de Baréin (Sakhir)
11 de abril GP de China (Shanghai)
25 de abril por confirmar
9 de mayo GP de España (Barcelona) *
23 de mayo GP de Mónaco (Mónaco)
6 de junio GP de Azerbaiyán (Bakú)
13 de junio GP de Canadá (Montreal)
27 de junio GP de Francia (Paul Ricard)
4 de julio GP de Austria (Spielberg)
18 de julio GP de Gran Bretaña (Silverstone)
1 de agosto GP de Hungría (Budapest)
29 de agosto GP de Bélgica (Spa-Fracorchamps)
5 de septiembre GP de Holanda (Zandvoort)
12 de septiembre GP de Italia (Monza)
26 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
3 de octubre GP de Singapur (Singapur)
10 de octubre GP de Japón (Suzuka)
24 de octubre GP de Estados Unidos (Austin)
31 de octubre GP de México (Ciudad de México)
14 de noviembre GP de Brasil (Interlagos) *
28 de noviembre GP de Arabia Saudita (Jeddah)
5 de diciembre GP de Abu Dabi (Abu Dabi)
El BMW iNext, un SUV eléctrico con sistemas autónomos avanzados, se presentará mañana (11 de noviembre) como el siguiente paso en la transición de la marca hacia un fabricante de vehículos eléctricos.
Haciendo su primera aparición con especificaciones de producción como parte de un evento más amplio mirando “hacia el futuro de la movilidad”, el iNext se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y proporcionará los “bloques de construcción” para el futuro de BMW Group.
Las imágenes oficiales mostraban previamente las pruebas del automóvil de producción en forma de prototipo en Suecia antes de un lanzamiento de ventas esperado en 2021. Si bien el iNext es de un tamaño similar al X5, BMW ha dicho que representa el ‘Proyecto i 2.0’, fuera de lo planeado. gama de SUV eléctricos ‘i’ como nuevo ‘buque insignia de la tecnología’ de la marca.
El auto de prueba se estaba ejecutando en las instalaciones de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, y presenta una serie de diferencias notables con respecto al concepto que se mostró por primera vez en 2018. Las puertas traseras de apertura hacia atrás han sido reemplazadas por un par convencional y pilares B más grandes. adicional. Aunque está disfrazada, la rejilla del auto de prueba es un elemento más estándar que el atrevido panel translúcido del concepto que se utiliza para albergar muchos de los sistemas autónomos.
El iNext se fabricará en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania a partir de 2021. Será el primer coche de la firma en utilizar una nueva plataforma que podrá generar vehículos con motor de combustión interna convencional (ICE), híbridos enchufables y coches eléctricos. utilizando la misma arquitectura básica y en la misma línea de producción. Esto apuntalará los futuros modelos de BMW desde la Serie 3 en adelante y permitirá una configuración de motor trasero en algunos.
BMW construirá todos sus modelos futuros en una de dos plataformas: una para autos con tracción delantera y otra para aquellos con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.
En esta última plataforma, los coches eléctricos tendrán una transmisión trasera de serie. Los híbridos enchufables tendrán un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos eléctricos conservarán el diseño clásico de tracción trasera de BMW.
Otras opciones incluirán coches eléctricos de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y modelos ICE mecánicos convencionales de tracción en las cuatro ruedas.
Fuentes de BMW dicen que el alcance máximo de los modelos eléctricos podría ser de hasta 450 millas en los futuros modelos de la serie X (que probablemente tengan una capacidad de batería mayor), mientras que los híbridos enchufables manejarán un alcance de alrededor de 60 millas.
La nueva arquitectura también incorporará una nueva plataforma de tecnología autónoma que eventualmente ofrecerá una autonomía de Nivel 5, en la que el automóvil no requiere un conductor. BMW mostró las tres unidades de procesamiento prototipo de autonomía ‘PAD’ en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, la más pequeña de las cuales aparecerá por primera vez en 2021 en el iNext de producción para ofrecer autonomía de Nivel 3 (manos libres y ojos abiertos) de hasta 80 mph Autopistas.
El Ford Ecosport es el último modelo de la gama de la marca en recibir una variante Active resistente, siguiendo al Fiesta y Focus.
Sentado en la parte superior de la gama junto con la versión de dos tonos del automóvil ST-Line, el Ecosport Active tiene un precio de £ 21,645 y está destinado a ayudar a “los clientes amantes de la aventura a aprovechar al máximo sus estilos de vida activos”.
La nueva opción de acabado trae adiciones visuales familiares inspiradas en el todoterreno, como arcos de rueda y faldones laterales de plástico negro grueso, mientras que una sutil elevación de suspensión ofrece una capacidad mejorada en terrenos accidentados.
Los ajustes interiores sobre los niveles de equipamiento existentes son mínimos, con la nueva variante marcada principalmente por sus asientos de cuero con el distintivo ‘Active’ en el respaldo.
El Ecosport sigue disponible con una opción de dos motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros o un diesel de 1.5 litros, todos los cuales impulsan el eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicio de Ford Europa, dijo: “Los clientes nos dicen que les encanta cómo el estilo atrevido, el interior práctico y la versatilidad de Ecosport encajan en sus vidas ocupadas, por lo que estamos emocionados de mejorar el SUV con un Versión activa que ofrece aún más de esas cualidades “.
La nueva opción Active llega en medio de una reconfiguración de las estructuras de acabado de Ford. Los modelos estarán disponibles en gran medida en ST-Line, Performance, Titanium y Active, y el Fiesta y el Focus obtendrán los mejores títulos de gama con la insignia X y Vignale.
Ford también ofrecerá paquetes de equipos opcionales prefabricados junto con actualizaciones opcionales individuales que, según afirma la firma, mejorarán la relación calidad-precio y facilitarán el proceso de compra para los clientes.
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