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El volumen de Hyundai cae 13%; Mazda baja un 1%

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Hyundai volume slips 13%; Mazda down 1%

Varios de los principales fabricantes de automóviles informaron ventas más débiles en mayo, pero los resultados indican que el mercado continúa recuperándose lentamente de las severas restricciones a la actividad comercial y de los consumidores debido al brote de COVID-19, con los fabricantes de automóviles ahora luchando por aumentar la producción para reponer las existencias en caída.

Las entregas en Estados Unidos cayeron un 26 por ciento en Toyota Motor Corp., un 17 por ciento en American Honda, un 13 por ciento en Hyundai, un 19 por ciento en Subaru, un 24 por ciento en Kia , un 2,5 por ciento en Volvo y solo un 1 por ciento en Mazda el mes pasado.

Con el volumen de la flota deprimido, las ventas de camiones ligeros y minoristas están impulsando el repunte.

“Lo que se hizo evidente a fines de abril se hizo evidente en mayo: el mercado minorista automotriz se está recuperando gracias a la demanda minorista que reapareció después de ser excluido del mercado durante el apogeo de la crisis”, dijo Zo Rahim, analista de Cox. Automotor.

SARRE

La tasa de ventas anualizada ajustada estacionalmente el mes pasado llegó a 12,17 millones, según Motor Intelligence, por encima del rango de pronósticos (11,4 millones a 11,8 millones) de Edmunds, ALG y Cox Automotive, pero sustancialmente inferior a la tasa de 17,4 millones en Mayo de 2019. El SAAR cayó a 8,6 millones en abril y se situó en 11,33 millones en marzo.

Las entregas cayeron un 27 por ciento en la división Toyota y un 19 por ciento en Lexus, disminuciones mucho menores que la caída del 35 por ciento o más que ambas marcas sufrieron en abril y marzo.

American Honda dijo que el volumen cayó un 16 por ciento en la marca Honda y un 24 por ciento en Acura. Ambas marcas registraron caídas del 54 por ciento o más en abril.

Las ventas de mayo cayeron un 19 por ciento en Subaru, después de una caída del 47 por ciento en abril y marzo.

La pequeña caída en el volumen de mayo de Mazda siguió a una disminución del 45 por ciento en abril y una caída del 42 por ciento en marzo.

Los resultados de Hyundai, una mejora con respecto al descenso del 39 por ciento de abril, son otra señal de que el mercado minorista está regresando. Las entregas de automóviles de Hyundai se redujeron en un 44 por ciento a 16,456, mientras que las ventas cruzadas, una fortaleza para la marca, aumentaron un 12 por ciento a 41,163.

El volumen minorista aumentó un 5 por ciento a pesar de la pandemia, mientras que las entregas de la flota cayeron un 79 por ciento, lo que representa solo el 5 por ciento de todo el volumen, dijo Hyundai.

Randy Parker, vicepresidente de ventas de Hyundai Motor America, atribuyó el repunte “notable” en las ventas minoristas a las iniciativas de los distribuidores, las nuevas herramientas digitales de venta minorista y las ofertas adecuadas para los clientes , que incluían algunos de los incentivos más bajos de la industria, según ALG. (Consulte la tabla a continuación).

“También hemos equipado a nuestros distribuidores con recursos para garantizar que tomamos las precauciones necesarias para mantener limpios los vehículos y las instalaciones”, dijo Parker. “Nuestro inventario está en un buen lugar ya que Hyundai Motor Manufacturing Alabama ha estado en funcionamiento desde el 4 de mayo. Somos optimistas para los próximos meses”.

A pesar de los desafíos planteados por los cierres relacionados con el coronavirus, Volvo acreditó nuevas salas de exhibición virtuales y otros programas para la aceptación exitosa de la compañía de “una nueva normalidad”.

“Las ventas no han vuelto completamente a la normalidad”, dijo Anders Gustafsson , CEO de Volvo Car USA, pero agregó que la fuerte demanda minorista apoyó el volumen general el mes pasado.

En general, la demanda de vehículos livianos en Estados Unidos cayó 33 por ciento el mes pasado, una mejora de la disminución estimada de 50 por ciento en abril, estiman los analistas de Edmunds, ALG y Cox Automotive.

El volumen cayó un 39 por ciento en marzo y un 45 por ciento en abril, según JD Power.

Las ventas cayeron en todos los principales fabricantes de automóviles el mes pasado, dicen los analistas. Mientras que la mayoría de las marcas asiáticas y Volvo continúan reportando resultados mensuales, el resto de la industria ahora lanza ventas trimestrales.

Compras y compras

Fiat Chrysler Automobiles vio signos alentadores en mayo, con ventas minoristas en Estados Unidos cayendo un 15 por ciento a 128,673, lo suficiente como para superar las previsiones internas, según una carta a los concesionarios obtenida por Automotive News .

Las entregas minoristas del Wrangler, uno de los más vendidos de Jeep, aumentaron un 1 por ciento, según la carta.

El jefe de ventas de FCA en Estados Unidos, Jeff Kommor, dijo en la carta que FCA vendió 40,000 vehículos más en mayo que en abril. Las ventas estadounidenses del primer trimestre de la compañía cayeron un 10 por ciento a 446,768, y solo la marca Ram registró una ganancia durante el período de tres meses.

Los consumidores “no solo compran, sino que también compran”, dijo Kommor, citando las nuevas plataformas minoristas digitales de la compañía y una “cantidad de opciones de precios competitivos diseñadas para ayudar a aquellos que desean o necesitan un vehículo mientras navegan por estos tiempos sin precedentes”.

Phil Bivens, presidente del consejo nacional de distribuidores de la FCA, dijo que “muchos distribuidores tuvieron que pasar rápidamente a una era más avanzada de venta minorista digital para superar los mandatos estatales que cerraron muchas de nuestras salas de exhibición”.

“Es en tiempos de gran adversidad”, dijo Bivens en la carta, “que nuestro cuerpo de concesionario fuerte y de larga data se une para hacer conexiones con nuestros clientes y venderles de manera eficiente vehículos de calidad, todo mientras hacemos negocios en condiciones que nunca podríamos he imaginado “.

Lento y manchado

Con el aumento del desempleo en EE. UU. Y la confianza del consumidor en mayo, la recuperación de la industria desde el fondo a principios de abril se espera que sea lenta e irregular.

“La pregunta clave para el mercado en el futuro es si estas ganancias de ventas modestas pero constantes continuarán hasta junio o si la recuperación de las ventas se estanca”, dijo Charlie Chesbrough, economista senior de Cox Automotive.

JD Power dijo que la recuperación de ventas esencialmente se estancó en las varias semanas previas al Memorial Day y la semana pasada citó varios factores relacionados con el coronavirus detrás del estancamiento del mercado.

Incluyen:

Tyson Jominy, analista de JD Power, dijo el martes que la última semana de mayo terminó a la par de la primera parte del mes.

“La reanudación de las actividades comerciales y de ocio redujo el tráfico habitual de Memorial Day”, dijo Jominy. “Mayo fue un muy buen momento para estar y trabajar afuera”.

Los envíos más bajos de la flota , como resultado de la menor cantidad de pedidos de las compañías de alquiler de automóviles como resultado de la caída en los viajes de negocios y placer, también serán un lastre para el volumen de la industria durante meses.

El analista de Barclays, Brian Johnson, dijo que la escasez de inventario, aproximadamente 600,000 automóviles y camionetas en junio, continuará hasta agosto.

“Continuamos viendo riesgos significativos en el lado de la oferta con ineficiencias casi inevitables que surgen de reiniciar los programas de vehículos en Norteamérica simultáneamente”, dijo Johnson en una nota el lunes.

Johnson dijo que el segmento de recolección grande, la mayor fuente de ganancias para el Detroit 3, está en riesgo crítico de escasez de suministro, y estima que el inventario de recolección grande cayó a 44 días a fines de mayo desde 88 días a fines de mayo de 2019.

Incentivos

ALG estima que los incentivos promedio aumentaron a $ 4,526 el mes pasado, un aumento del 21 por ciento desde el nivel de $ 3,732 de mayo de 2019. Con la excepción de Hyundai, todos los fabricantes aumentaron los incentivos el mes pasado un 10 por ciento o más, según muestran los datos de ALG. (Consulte la tabla a continuación).

JD Power dijo el martes que los incentivos promedio del martes se registraron a $ 4,782 por vehículo, o $ 904 por encima de los niveles de mayo de 2019.

Con la interrupción del reinicio en muchas plantas de ensamblaje de América del Norte, los suministros limitados están llevando a algunos fabricantes de automóviles a reducir los acuerdos o cambiar las tácticas.

El analista de ALG, Eric Lyman, dijo que la caída de los inventarios de modelos clave, en particular los camiones ligeros, permitirá a los fabricantes de automóviles reducir las ofertas, pero redirigirá los descuentos de los mercados nacionales a los regionales y locales en función del suministro.

“Esperamos que los SUV y camiones altamente incentivados y demandados se vean más afectados que otros segmentos”, dijo Lyman.

Probabilidades, termina

Citable

“Todavía hay un largo camino hacia la recuperación por delante, pero las ventas de automóviles en mayo son una señal realmente alentadora para la industria. Los acuerdos sin precedentes transmitidos por los fabricantes de automóviles y los distribuidores realmente hicieron el truco para lograr que más consumidores volvieran a entrar en el mercado, el distanciamiento social y todo “.
– Analista de Edmunds Jessica Caldwell

Vince Bond contribuyó a este informe.

 

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Fórmula 1 2021: el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

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Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la Fórmula 1 han publicado un calendario provisional de 23 carreras para la temporada 2021, incluida una nueva carrera callejera en Jeddah, Arabia Saudita y el regreso retrasado del Gran Premio de Holanda.

Aparte del evento de Arabia Saudita, el calendario de 2021 es similar al calendario originalmente planeado para esta temporada, antes de que fuera interrumpido por la pandemia de coronavirus. Los jefes de la F1 lograron compilar una temporada 2020 de 17 carreras, aunque se enlataron numerosos eventos planificados, con varios lugares de reemplazo agregados para aumentar el número de carreras.

La temporada comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 21 de marzo, y los jefes de la F1 dicen que, después de sus experiencias en la conducción de eventos en 2020, están “seguros de que los planes y procedimientos que tenemos nos permitirán regresar a un nivel de normalidad ”el próximo año.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Los jefes de la F1 agregaron que “esperan que los fanáticos regresen para la temporada 2021”, aunque es probable que eso se deba a las regulaciones de cada país en el calendario.

El evento de Arabia Saudita previamente anunciado está programado para correr como una carrera nocturna el 28 de noviembre y será el penúltimo evento de la temporada. La carrera se llevará a cabo en un circuito urbano en Jeddah, con planes para eventualmente construir un circuito permanente cerca de Riyadh. Algunas organizaciones humanitarias han criticado la incorporación del evento al calendario debido al historial de Arabia Saudita en materia de derechos humanos.

El calendario también incluye el GP de Holanda en Zandvoort, que debía regresar al calendario este año para capitalizar la inmensa popularidad de Max Verstappen, pero fue uno de los eventos cancelados debido a preocupaciones de Covid-19. Ese evento está ahora programado para el 5 de septiembre.

El calendario incluye un evento catalogado como “TBC” el 25 de abril. La tragamonedas estaba pensada originalmente para una nueva carrera en Vietnam, pero ese evento se ha enlatado para lo que se entiende que son cuestiones políticas sobre la carrera. Mientras tanto, el GP de España en Barcelona y el GP de Brasil en Interlagos figuran en el calendario como “sujetos a contrato”.

Fórmula 1 2021 el calendario de 23 carreras incluye un nuevo GP de Arabia Saudita

Si cada evento se lleva a cabo, las 23 carreras previstas constituirán un nuevo récord para la F1, batiendo el récord de 21 establecido en 2016, 2018 y 2019. El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone se celebrará el 18 de julio.

A pesar de la popularidad de los eventos de reemplazo celebrados este año en Nürburgring, Imola y Portimao, ninguna de las sedes de reemplazo de 2020 debe retener un lugar en el calendario para 2021, aunque es posible que uno pueda intervenir en la brecha. dejado por la carrera de Vietnam en lata.

También se han revelado los calendarios de las series feeder de Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien ambos campeonatos celebraron anteriormente dos carreras por fin de semana en la mayoría de las carreras europeas de F1, ahora ambas series se realizarán en eventos separados y cambiarán a un formato de tres carreras para reducir costos.

El calendario de ocho eventos de Fórmula 2 incluye el GP de Gran Bretaña.

Calendario 2021 F1 (provisional)

21 de marzo GP de Australia (Melbourne)

28 de marzo GP de Baréin (Sakhir)

11 de abril GP de China (Shanghai)

25 de abril por confirmar

9 de mayo GP de España (Barcelona) *

23 de mayo GP de Mónaco (Mónaco)

6 de junio GP de Azerbaiyán (Bakú)

13 de junio GP de Canadá (Montreal)

27 de junio GP de Francia (Paul Ricard)

4 de julio GP de Austria (Spielberg)

18 de julio GP de Gran Bretaña (Silverstone)

1 de agosto GP de Hungría (Budapest)

29 de agosto GP de Bélgica (Spa-Fracorchamps)

5 de septiembre GP de Holanda (Zandvoort)

12 de septiembre GP de Italia (Monza)

26 de septiembre GP de Rusia (Sochi)

3 de octubre GP de Singapur (Singapur)

10 de octubre GP de Japón (Suzuka)

24 de octubre GP de Estados Unidos (Austin)

31 de octubre GP de México (Ciudad de México)

14 de noviembre GP de Brasil (Interlagos) *

28 de noviembre GP de Arabia Saudita (Jeddah)

5 de diciembre GP de Abu Dabi (Abu Dabi)

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BMW iNext: SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

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BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El BMW iNext, un SUV eléctrico con sistemas autónomos avanzados, se presentará mañana (11 de noviembre) como el siguiente paso en la transición de la marca hacia un fabricante de vehículos eléctricos.

Haciendo su primera aparición con especificaciones de producción como parte de un evento más amplio mirando “hacia el futuro de la movilidad”, el iNext se asienta sobre una plataforma totalmente nueva y proporcionará los “bloques de construcción” para el futuro de BMW Group.

Las imágenes oficiales mostraban previamente las pruebas del automóvil de producción en forma de prototipo en Suecia antes de un lanzamiento de ventas esperado en 2021. Si bien el iNext es de un tamaño similar al X5, BMW ha dicho que representa el ‘Proyecto i 2.0’, fuera de lo planeado. gama de SUV eléctricos ‘i’ como nuevo ‘buque insignia de la tecnología’ de la marca.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

El auto de prueba se estaba ejecutando en las instalaciones de pruebas de invierno de BMW en Arjeplog, Suecia, y presenta una serie de diferencias notables con respecto al concepto que se mostró por primera vez en 2018. Las puertas traseras de apertura hacia atrás han sido reemplazadas por un par convencional y pilares B más grandes. adicional. Aunque está disfrazada, la rejilla del auto de prueba es un elemento más estándar que el atrevido panel translúcido del concepto que se utiliza para albergar muchos de los sistemas autónomos.

El iNext se fabricará en la planta de BMW en Dingolfing en Alemania a partir de 2021. Será el primer coche de la firma en utilizar una nueva plataforma que podrá generar vehículos con motor de combustión interna convencional (ICE), híbridos enchufables y coches eléctricos. utilizando la misma arquitectura básica y en la misma línea de producción. Esto apuntalará los futuros modelos de BMW desde la Serie 3 en adelante y permitirá una configuración de motor trasero en algunos.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

BMW construirá todos sus modelos futuros en una de dos plataformas: una para autos con tracción delantera y otra para aquellos con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.

En esta última plataforma, los coches eléctricos tendrán una transmisión trasera de serie. Los híbridos enchufables tendrán un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor montado transversalmente que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos eléctricos conservarán el diseño clásico de tracción trasera de BMW.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

Otras opciones incluirán coches eléctricos de doble motor y tracción en las cuatro ruedas y modelos ICE mecánicos convencionales de tracción en las cuatro ruedas.

Fuentes de BMW dicen que el alcance máximo de los modelos eléctricos podría ser de hasta 450 millas en los futuros modelos de la serie X (que probablemente tengan una capacidad de batería mayor), mientras que los híbridos enchufables manejarán un alcance de alrededor de 60 millas.

BMW iNext SUV eléctrico avanzado que se presentará mañana

La nueva arquitectura también incorporará una nueva plataforma de tecnología autónoma que eventualmente ofrecerá una autonomía de Nivel 5, en la que el automóvil no requiere un conductor. BMW mostró las tres unidades de procesamiento prototipo de autonomía ‘PAD’ en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, la más pequeña de las cuales aparecerá por primera vez en 2021 en el iNext de producción para ofrecer autonomía de Nivel 3 (manos libres y ojos abiertos) de hasta 80 mph Autopistas.

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

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El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ford Ecosport es el último modelo de la gama de la marca en recibir una variante Active resistente, siguiendo al Fiesta y Focus.

Sentado en la parte superior de la gama junto con la versión de dos tonos del automóvil ST-Line, el Ecosport Active tiene un precio de £ 21,645 y está destinado a ayudar a “los clientes amantes de la aventura a aprovechar al máximo sus estilos de vida activos”.

La nueva opción de acabado trae adiciones visuales familiares inspiradas en el todoterreno, como arcos de rueda y faldones laterales de plástico negro grueso, mientras que una sutil elevación de suspensión ofrece una capacidad mejorada en terrenos accidentados.

Los ajustes interiores sobre los niveles de equipamiento existentes son mínimos, con la nueva variante marcada principalmente por sus asientos de cuero con el distintivo ‘Active’ en el respaldo.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

El Ecosport sigue disponible con una opción de dos motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros o un diesel de 1.5 litros, todos los cuales impulsan el eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Roelant de Waard, vicepresidente de marketing, ventas y servicio de Ford Europa, dijo: “Los clientes nos dicen que les encanta cómo el estilo atrevido, el interior práctico y la versatilidad de Ecosport encajan en sus vidas ocupadas, por lo que estamos emocionados de mejorar el SUV con un Versión activa que ofrece aún más de esas cualidades “.

El nuevo Ford Ecosport Active trae un estilo todoterreno desde £ 21,645

La nueva opción Active llega en medio de una reconfiguración de las estructuras de acabado de Ford. Los modelos estarán disponibles en gran medida en ST-Line, Performance, Titanium y Active, y el Fiesta y el Focus obtendrán los mejores títulos de gama con la insignia X y Vignale.

Ford también ofrecerá paquetes de equipos opcionales prefabricados junto con actualizaciones opcionales individuales que, según afirma la firma, mejorarán la relación calidad-precio y facilitarán el proceso de compra para los clientes.

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