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¿Acelerará la pandemia de COVID-19 el 'apocalipsis minorista' de RI?

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¿Acelerará la pandemia de COVID-19 el 'apocalipsis minorista' de RI?

Con la mayoría de los minoristas cambiando su enfoque de los establecimientos físicos al comercio electrónico, las marcas cerrando los establecimientos físicos y los centros comerciales que luchan por retener a los inquilinos, ha comenzado un fenómeno llamado “apocalipsis minorista” en varias partes de Asia.

En Asia, el fenómeno es más visible en China, apodado como el “líder del gran apocalipsis minorista en 2017”. Esta tendencia es especialmente dolorosa entre las marcas de lujo: desde enero de 2018, las marcas de primer nivel, incluidas Hermès y Louis Vuitton, han cerrado 62 tiendas en la Gran China hasta octubre de 2018.

Pero, de nuevo, el final de una historia da origen a otra: “El comercio electrónico ha despegado con mayor velocidad en China que en casi cualquier otro lugar de la Tierra”, según un artículo del South China Morning Post .

Estas marcas simplemente están cambiando a plataformas de comercio electrónico. La historia acredita específicamente a Alibaba (el propietario del medio de comunicación) por transformar rápidamente el panorama minorista de China en uno principalmente digital.

Como resultado, China ha transformado la mayoría de sus minoristas tradicionales en lugares donde la gente puede pasar el rato y socializar con otras personas, como restaurantes o cafés.

Entonces, ¿qué pasa con Indonesia? Indonesia también está en un inicio de apocalipsis minorista, aunque más lentamente, según Nailul Huda, economista del Centro de Innovación y Economía Digital del Instituto para el Desarrollo de Economía y Finanzas (INDEF).

“Muchos indonesios aún combinan sus compras y actividades recreativas, por lo que muchos de nosotros todavía disfrutamos yendo al centro comercial, disfrutando de nuestro tiempo libre mientras compramos cosas en sus tiendas físicas”, escribió a The Jakarta Post en un mensaje de WhatsApp el 25 de noviembre. .

Fue más allá al decir que la pandemia de COVID-19 estaba provocando un colapso minorista fuera de línea en Indonesia, acelerando una transformación digital que ya había ocurrido en los últimos años.

Los datos de Statista.com revelan que la mayoría de los indonesios compran en línea con más frecuencia durante la pandemia que antes del brote.

“Más personas también han confiado en las plataformas de comercio electrónico para hacer sus compras habituales en lugar de ir a los supermercados. Para las personas que no quieren salir de sus casas por temor a contraer el virus, las compras en línea se han convertido en una muy buena alternativa para satisfacer sus necesidades y deseos ”, dijo.

Antes de esta pandemia, muchas marcas minoristas destacadas, como Ramayana y Matahari, ya habían cerrado muchos de sus puntos de venta en Indonesia. La penetración de la economía digital y el marketing en redes sociales en Indonesia ha cambiado lentamente el comportamiento del consumidor.

Lea también: Bruule hornea espaguetis hasta el éxito e impulsa las ventas con una plataforma digital

Entonces, ¿qué deberían hacer estas marcas minoristas cuando la pandemia de COVID-19 de repente interrumpió las operaciones de sus tiendas físicas?

Pia Agung Bali, una famosa marca de bocadillos de estilo indonesio de Bali, es un caso de estudio muy interesante para destacar aquí.

Agung Saputro, el fundador de Pia Agung Bali, tuvo que cerrar su tienda por un período de tiempo desconocido en la cuarta semana de marzo, porque ningún turista llegó a la isla debido al coronavirus. Agung Saputro, el fundador de Pia Agung Bali, tuvo que cerrar su tienda por un período de tiempo desconocido en la cuarta semana de marzo, porque ningún turista llegó a la isla debido al coronavirus. (Cortesía de / Tokopedia)

Agung Saputro, el fundador del negocio cuyos bocadillos se han convertido en un regalo básico para cualquiera que viaje a Bali gracias a su corteza crujiente y sus rellenos dulces característicos, dijo que realmente no tenía idea de que, de repente, tuvo que cerrar su tienda. por un período de tiempo desconocido en la cuarta semana de marzo, debido a que ningún turista llegó a la isla debido al coronavirus.

El cierre temporal de la tienda física, establecida en 2016, no tuvo precedentes, considerando que la gente, en su mayoría viajeros, antes acudía en masa a comprar la famosa tarta para colegas, amigos y familiares en casa.

“Las cifras de ventas de la tienda fuera de línea representan el 70 por ciento de los [ingresos] de Pia Agung Bali. De marzo a mayo de 2020 nuestras ventas fueron cero, porque la tienda física tuvo que cerrar ”, explicó Agung.

Las circunstancias adversas llevan a las personas a aprovechar su capacidad de recuperación e ingenio. En respuesta a la situación, Agung impulsó rápidamente el mercado en línea de su tienda y la presencia en el sitio web, al mismo tiempo que aumentó los anuncios en las redes sociales y ofreció descuentos como la entrega gratuita.

Cuando Pia Agung Bali reabrió su tienda física en junio de 2020, el fundador Agung Saputro pudo contratar a sus 12 empleados una vez más. Cuando Pia Agung Bali reabrió su tienda física en junio de 2020, el fundador Agung Saputro pudo contratar a sus 12 empleados una vez más. (Cortesía de / Tokopedia)

En junio, Agung había duplicado los ingresos de su marca en comparación con la era prepandémica. Cuando la marca reabrió su tienda física en el mismo mes, Agung pudo contratar a sus 12 empleados una vez más.

“Nada me ha dado más felicidad que eso”, dijo.

Luego dijo que, hasta octubre de 2020, la presencia de su tienda en Tokopedia le había dado cinco veces más ingresos que otros mercados en línea.

Gracias al mercado en línea de Tokopedia, su marca también atrajo a nuevos consumidores fuera de Bali, como Medan en el norte de Sumatra, Palembang en el sur de Sumatra, Samarinda en el este de Kalimantan, Ambon en Maluku y Merauke en Papua, según lo citado por tribunnews.com. artículo.

Hasta el 18 de noviembre, Pia Agung Bali había vendido más de 6.100 productos a través de Tokopedia.

Por lo tanto, Agung acordó que, en medio de la aceleración del colapso del comercio minorista físico durante la pandemia, la capacidad de elaborar estrategias utilizando técnicas de marketing y venta en línea, así como la capacidad de sinergizar con los mercados en línea, puede ayudar a las marcas a sobrevivir al cierre de sus tiendas fuera de línea.

Nailul estuvo de acuerdo en que estas estrategias podrían dar esperanza a los grandes minoristas indonesios en medio de una transformación empresarial tan profunda.

Una buena noticia: muchos de los grandes minoristas indonesios ya son expertos en tecnología: “No solo ya tienen sus propios sitios web, sino que también están más inclinados a utilizar plataformas de comercio electrónico en sus actividades de compra y venta”, dijo.

“¿La razón? Las plataformas de comercio electrónico han podido ofrecer promociones y descuentos interesantes a los consumidores. Con todo, las plataformas de comercio electrónico ofrecen a los consumidores opciones de entrega más diversas y asequibles. No es de extrañar que los grandes minoristas como Adidas, i-box y Matahari se hayan multiplicado en las plataformas de comercio electrónico ”, continuó.

Agung estuvo de acuerdo, citando la promoción de entrega gratuita de Tokopedia como una de las fuerzas impulsoras detrás de la recuperación de las ventas de su marca.

“Un obstáculo que aún debemos abordar [para promover esta transformación minorista digital] es cerrar la brecha digital, que obstaculiza la expansión de las empresas al público en general, especialmente a las personas que viven fuera de Java”, dijo Nailul.

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China lanza el primer teleférico de vidrio del mundo y brinda a los pasajeros hermosas vistas

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China lanza el primer teleférico de vidrio del mundo y brinda a los pasajeros hermosas vistas

China ha presentado su primer tren elevado con fondo de cristal, que permitirá a los pasajeros ver vistas de 270 grados del hermoso paisaje del país.

Según un informe de CNN, adaptado el miércoles (7/7/2021), el tren elevado con fondo de cristal, que se asemeja al animal más popular del país, el Panda, se lanzó desde la línea de producción desde Chengdu, provincia de Sichuan, el 26 de junio.

El tren funciona con energía renovable y puede viajar a una velocidad de 80 km / h. El tren es parte del proyecto Dayi Air-Rail, que incluye la primera vía de demostración de riel de suspensión de energía renovable de China.

Según Global News, informado el miércoles (7/7/2021), el carril aéreo de nueva energía se refiere a un teleférico impulsado por una batería de litio.

Máximo 120 personas pueden caber en cada coche. Dado que el vidrio puede reflejar el calor, el tren tiene aire acondicionado para equilibrarlo. Está hecho de material ligero de fibra de carbono. A diferencia del metro o el tren ligero, el proyecto de tren aéreo combina el tráfico turístico y las características turísticas.

El Ferrocarril Dayi, con una distancia de unos 11,5 kilómetros, tiene cuatro estaciones que conectan varios puntos turísticos importantes. El proyecto está siendo desarrollado por Zhongtang Air Rail Technology. Su objetivo es que la construcción se complete a fines de este año.

“La nueva generación de vehículos pesa alrededor de 2,5 toneladas, es 0,5 toneladas más liviana que los tradicionales y tiene el coeficiente de peso propio más bajo de la industria”, dijo Zhong Min, subdirector general de Zhongtang Air Rail.

imagen:- CGTN

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Este YouTuber construye una mini PC que puede ejecutar el sistema operativo macOS Big Sur

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Este YouTuber construye una mini PC que puede ejecutar el sistema operativo macOS Big Sur

La ejecución del sistema operativo macOS en dispositivos de PC se ha convertido en algo común, pero ¿qué sucede si el sistema operativo se ejecuta en una mini PC con especificaciones no demasiado altas? Por supuesto, eso es algo bastante interesante.

Recientemente, un YouTuber llamado Ike T. Sanglay o Iketsj subió un video en el que intenta ensamblar un dispositivo de PC que luego ejecutará macOS de Apple.

Inicialmente, Iketsj usó la placa LattePanda Alpha SBC que luego estaba equipada con un Intel Core M3, 8GB de RAM, 240GB SSD y también estaba conectada a un Arduio Leonardo.

El proceso de fabricación de la carcasa también se muestra donde Iketsj lo hizo usando una impresora 3D. Se puede decir que los resultados del caso son bastante buenos donde se pueden incluir todos los componentes como la placa, la pantalla y el teclado en un tamaño que no es demasiado grande.

Aunque no se muestra el proceso de instalación de macOS Big Sur (Hackintosh) en el dispositivo, al menos Iketsj muestra cómo se puede usar macOS sin problemas.

En el video, Iketsj dice que cuesta más ensamblar el dispositivo que comprar una Mac Mini de Apple. Pero Iketsj quiere hacer algo desafiante y no quiere comprar un dispositivo prefabricado.

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Futuro más cerca, Archer lanza oficialmente Flying Taxi Tak

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Futuro más cerca, Archer lanza oficialmente Flying Taxi Tak

Archer Aviation lanzó oficialmente su primer taxi volador eléctrico llamado “Maker”. Tiene la forma de un helicóptero y se dice que tiene cero emisiones porque funciona con baterías.

Reportado por Reuters, el domingo (13/6/2021), el debut de Archer se realizó en un hangar usando tecnología XR para simular viajes.

Los taxis voladores de Archer Aviation no se pueden volar comercialmente. Sin embargo, los espectáculos y simulaciones han abierto los horizontes de muchas personas sobre el futuro.

Futuro más cerca, Archer lanza oficialmente Flying Taxi Tak

Archer espera que el taxi volador de Maker pueda lanzarse comercialmente para 2024. Actualmente, están en el proceso de certificar el avión de cuatro pasajeros.

“Nuestro objetivo real es crear soluciones de transporte para el mercado masivo en las ciudades y sus alrededores”, dijo el cofundador y codirector ejecutivo Brett Adcock.

Este taxi volador puede planear a una velocidad de 150 millas por hora (240 km por hora) por una distancia de hasta 60 millas (100 km). El precio es de US $ 3 a US $ 4 por milla para un pasajero.

Por ejemplo, un viaje de 17 millas costará entre US $ 50 y US $ 70 con un tiempo de viaje de 7 minutos. Esto es mucho más rápido que un viaje en automóvil que demora entre 60 y 90 minutos.

Sin embargo, los expertos predicen que el mercado multimillonario de eVTOL no generará dinero de inmediato y el momento de la aprobación es incierto.

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